1:
トヨタの新型コンパクトHV、アクアのスレッドです。

TOYOTA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/
AQUA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/aqua/

※荒らしはスルーで
※アクア以外の車の話題は然るべき場所で

前スレ
【TOYOTA】トヨタ アクア 69【AQUA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391687392/
【TOYOTA】トヨタ アクア 70【AQUA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394966905/
【TOYOTA】トヨタ アクア 71【AQUA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397909710/

※前スレ
【TOYOTA】トヨタ アクア 74【AQUA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405493660/





     




2:
セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
アクア→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV4/バンガ→NX

3:
昨日アクアの納車日だったんで
車取りにいったら
セールスの人に凄く怒られたんですが
どうしたらいいですか?
もうその店には行きたくないんです

4:
>>3
なんで怒られたの?経緯を具体的に説明しなきゃ誰も答えられないよ

5:
買ってなかった。
ホンダのディーラーに行った。
代金を払っていない。

さあどれだ?

6:
ホンダの工作員が台数負けた腹いせに書き込み

7:
最近この暑さのせいか、燃費ガタ落ち

8:
G´sの帝王さん来いw

9:
ガイザー待望ワロタw

10:
こう言う流れ怖いよな
いつの間にか人気になって皇帝マスコットとかでそう

11:
おい、スレタイに皇帝Gsって書き込め
さて、今日も皇帝アクアGsでドイツ車共を蹴散らしてくるよ

12:
ノーマル乗りはきちんとGsを見かけたら直ぐに車外に飛び出して土下座だぞ
停止せずに見かけたら即ベルト外してダイブだからな?きちんとやれ

13:
前スレ>>997

岩手ボデーに勤めてる人?だとしたらどっち直?
あと、ロールバーは剛性アップアイテムじゃねーよw

14:
MOP
寒冷地仕様
DOP
ETCベーシックタイプ
サイドバイザー
フロアマット(ベーシック)
IR(赤外線)カットフィルム

Sの見積もりしてきた、OPはこれだけ
BIG-X持込工賃0円
現時点で値引き19万
営業のDOPナビ勧誘がしつこかった

25万引くなら買うよwwwと言って帰って来たが
多分スルーされる

15:
>>14
まだかうな

16:
さっきノーマルアクアの後ろに付いたんだが、一向に退かないんで煽り倒したらようやく車外に飛び出して土下座したよ
血まみれになってたがあれは自業自得だ、仕方ないから不敬罪は免除してやる

17:
みなさんハイビームはノーマルハロゲンのままですか?

18:
>>17
ハロゲンのまま。
ロービームはHID。
ハイビームはLEDにしたいけどコレってのが無くて替えてない。

19:
俺もロービームHID、ハイビームはハロゲンのまま。
技術が無くて替えてない。

20:
アクアを購入予定ですが目標値引きはどれ位?下取りなしです。

21:
ノーマルアクア買うなんて(笑)
Gs買えよバカ共。200万円台だが実質2000万以上の価値があるぞ
皇帝感はお金じゃ買えない

22:
ポルシェやAMGなどのエセと違ってアクアGsには本物の皇帝感が備わっている

23:
>>20
下取りなしだと10マンくらいだろ

24:
>>17
ハロゲンのままだな
LEDAのLED入れようかなとも思うけど、冷却ファンが気になってそのまま
ファンレスの良さそうな製品が出たら入れる予定

25:
>>14
あとナノイーとHID付けたGを先日納車してもらったけど30引きでしたよ(ナビは、無しです。)
同じ様に30引いてくれたら買うって言っただけですよ

26:
>>25です
30引き ➡︎ 30万円引き です

27:
>>23
ふらっと入ったネッツで10万引きで225万でした。

28:
トヨタ4社で見積りしたらカローラが1番で35万値引きでした
グレードG´s黒
下取り無しでoption50万位
約3ヶ月待ちだそうです即決しました。

29:
OP込の値引き額なんて比較対象にはならん

30:
エアコン効かすとホントに燃費がた落ちだよな
ついに燃費19km/Lを切り始めた
あとG´sはフロントデザインが派手すぎるのと小回りが利かないのでスルー

31:
>>30
ノーマルアクア乗りが何て言い草を…
あの皇帝感が理解できぬとは
不敬罪で皇帝からの処罰を待つといい

32:
みんなエアコンの設定温度はどれくらい?

33:
公式にも書いてあるけどこれ、剛性上げる為のスポット増しじゃないからなwwかんちがい奴大杉wwwwwwwww

34:
Gsのくせにハロゲンwwwwwwwww

35:
ノーマル乗り共の嫉妬がきもちいいいいいいいいいいwwwwwwwww
皇帝の前にひれ伏せ愚民共
さもなくば皇帝アクアGs直々の制裁が待っている

36:
ツーリングとオーディオ以外のオプションは付けましたよG´sにトップノットアンテナとLEDは必須です。
フォグもHID入れる予定

37:
>>35
皇帝乗り様に恥ずかしながらお聞きしたいのですが
プリウスやマークXのGsとすれ違った時に皇帝様はどのような対応をなさるのですか?
ノーマルG乗り

38:
ID:cpxY4PEl0はいつものアホンダ信者だよ


安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします!

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
>ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3 クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/968/1968640_m.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した 隠蔽体質になっていませんんか??
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34


39:
自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、フィットハイブリッドの実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

カローラハイブリッド 24.2km
アクア 23.3km
フィットハイブリッド19.8km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

40:
>>37
当然煽り倒すが?
皇帝アクアGsは至高の存在、絶対王者だからな
そんなカス共など虫けらと同じだ

41:
エアコンで燃費が大きく変わるってことは、黒は不利なのかな?

42:
>>32
エアコンは年中25℃
いじるもんじゃない

43:
今日納車の黒皇帝で大雨の中ドライブしてきた。
421号線石榑トンネルを通り、 帰りは477号線鈴鹿スカイライン 。

走り屋でない一般人が安全を考えてコーナーの出口が見えてから加速、という乗り方した場合、この速度域ならハンドルきったらきっただけ確実に曲がれるって感じた。

平均燃費は山間部で17ぐらいになったけど自宅到着したときには22ぐらい。
確かに、運転方法考えずに普通に運転しても20超えは確実と感じた。

44:
往復で距離は90キロ。

45:
>>41
冷房は電気使うけど、暖房の場合はエンジン切らなくなるんやろ?
夏より冬の方が不利なんちゃうかな。

46:
ホンダ擁護派さん、気持ち悪いわー
ホンダ車乗ってる人ってみんなこんな感じなの?

http://hissi.org/read.php/auto/20140808/b3pUVDhSUDAw.html

47:
>>45
色の差は夏の方が強烈じゃないのか。冬なんて何色のっててもかわらなさそう

48:
アホンダ擁護は顧客ではなくみんなアホンダのボケ社員さんだから
対トヨタネガキャンも全て業務の一環ですから

49:
>>47
確かにそーだね。黒だからって冬に暖かくて快適と感じたことないし

50:
フィットもアクアもカス
皇帝アクアGsこそ至高

51:
これぞ底辺の争い

52:
皇帝アクアの中にも皇帝っているの?

53:
よくわからんけど、そのなんちゃってアクアが山道で前を走って道をふさいだら大迷惑だね

54:
>>53
ポルシェやAMGと違ってアクアGsの皇帝感は本物だからな。その辺の雑魚じゃ話にならない

55:
ケツにはりついたのに、ぜんぜん道譲らない奴って、そういう心境なのかなあ

56:
>>55
皇帝アクアGsにとんでもない無礼をやらかしたな貴様は
おとなしく車外に飛び出して土下座すればいいものを、皇帝への不敬罪で処罰されるぞ

57:
上り坂の短いストレートで簡単に抜けそう

58:
>>57
そんなことをしたらお前のガラクタ車が文字通り鉄屑のガラクタになるだけだ
皇帝アクアGsの前では全ての車が無力

59:
タコメータないけど、オーバーレブにならないの?
あっ、おもちゃだから大丈夫だよね

60:
タコがあろうとなかろうと
オーバーレブになんぞならん
なるとすればそれはMT車だけだ

61:
Sを契約してきた

ツーリング
キーレス
アドバンス
排熱
LED
TRDエアロ
TRDマフラー
TRDデイライト
で値引き込みで240万でした

62:
G´sのブラックは前から見ると顔面凶器だな後ろ見るとアクアだけどwww

63:
アクアの新古車165万円のチラシを見た瞬間もう次は新車買わないなと思った

64:
わかる

65:
高々数点のスポット増しで剛性上がると思ってる池沼はアクアでも買ってシャナニーしてろやwww
で、前スレ>>997
ロールバーは剛性アップパーツの根拠を銅像wwwwwwwwwwwwww

66:
>>65
カタログ眺めてないで試乗してみたら?

67:
>>61
なぜツーリング…
糞みたいなサスだよ
trdサスにしなよ

68:
>>62
その点は反省したのか、次のプレミアクアはリアもしっかり手を入れてきてるな

69:
プレミアクア発売予定あるのかな?その前にクロスかエアー発売しそうだがとりあえず最強1500HVアクアの時代は続くだろう

G´sにヴァレンティのテールとストップランプ入れたら見た目はプレミより好きかなwww

70:
>>66
毎日乗ってるよ

71:
アクセルペダルに遊びがないんだけど、
50km/h走行中とかにちょろってでも足乗っけてHSIが1,2個ふれてると燃費悪くなりますか?

アクセルペダルの遊びのチェックしてたら気づいたんだけど、
Pでアクセル踏むとエンジンが始動して、Nでアクセル踏むとピーって警告するんだね

72:
>>67
ツーパケダメなの?
ツーパケつけての購入を考えてるんだけど・・・

73:
>>71
それはあんまり関係ないでしょう
あまりに足が遊びすぎてEVとエンジン始動を繰り返すってなら話は別だが
エンジンで加速→一旦全閉にする→ゲージのECO以下の部分でEV維持
これが出来てればOK

74:
>>73
ですよね。エネルギー保存の法則を考えれば、チャージしてる分、速度落ちてるはずですしね
アクセルから完全に足はなすと結構疲れそうで心配になりました

75:
納車1ヶ月半ですが、気温が低めの朝とか雨の日に
ブレーキを踏んで停止する寸前にキュッってブレーキ鳴き
みたいな音がするのは仕様ですか?

76:
豊田「悪魔」だなんて名前が悪いよ。

77:
>ブレーキを踏んで停止する寸前にキュッってブレーキ鳴き
>みたいな音がするのは仕様ですか?
自分のはならないけど、
1か月点検の時に申告した?
言ってないなら半年点検の時には言うべし。

自分が鈍いだけで気が付いてないだけかもしれんが、
運転の仕方も違うだろうから、
ディーラーに言った方がいいよ。
ごまかされそうだったら、雨の日に試乗車と比べさせてもらえばいい。

78:
ブレーキ鳴きとかプリウスαのリヤみたいに製品精度が悪い一部の部品以外だと、出来る対策なんてパッド面取りとかパッドの当たり出しとか鳴き止めグリス盛り盛りくらいしかやることないんだから、あまり気にしても仕方がない
制動距離に不安があるなら気にしておk

79:
自分も停車直前に変な音を聞いたことがあるかも
明日、窓あけていろいろ試してみよっと

80:
>>63
登録後6ヶ月 走行25km G 165マンで広告有ったけどディーラー系中古車屋じゃなかったんで辞めた。

81:
うちは完全に停止して前から後ろに過重が移動するときキュッて鳴く
ショック換えたけどこじゃないみたいだ

82:

83:
俺のアクアG、走行距離15000km超えたあたりから、燃費すごく良くなった。
高速 25km/l→28.5km 街 23km→27km
急に良くなったけど、こんなもんなのか?

84:
Gsのディーライト点けて走るのカッコいい
これだけでも買った価値あったよ
ノーマルには付いてないし、プリウスGsのディーライトはお粗末

85:
デイライトだろ

86:
G'sの付け過ぎゴテゴテより、
フォグの位置に付く、LEDスタイリッシュビームの方がお洒落と思う。
>http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/046/098/1046098/p1.jpg?ct=4dace7f8da5a

87:
>>86
全然オシャレじゃないわ…
普通にフォグランプの方がいい

88:
>>82
バカを隔離するには最適なスレだな

89:
>>84
もう少し明るいと言うこと無しなんだけどね。
明るくする方法ないかね。

90:
レクサスとの差別化だろ
アクアのはエーモンのLEDポン付け

91:
すげえ。
エーモンの製品がトヨタの純正として採用されてるってこと??

92:
信号停止後から必死にEV維持しようとして蓋してるアクア見ると笑える
普通に加速してスロットルOFFからEVに移行した方が燃費伸びるのにな
あれじゃ巡航速度に達する頃には残り2メモリでエンジン切れないだろwww

93:
>信号停止後から必死にEV維持しようとして蓋してるアクア見ると笑える
あれ超迷惑なんだよね。
正にアクア渋滞。
EV走行だけで燃費が伸びるならエンジンは充電だけに徹せばいい、という簡単な結論になってしまう。

94:
ほんとそういう奴はリーフ買えよって思うな

95:
>>92
アクア納車3日目ですが、この運転方法でEV維持で60km/hの維持が難しい。
徐々に下がって50ぐらいになる。
コツ掴めばEV維持で60km/h維持できる?

96:
>>95
微妙な登り坂だと厳しい
そこは道路に合わせて

97:
ツーパケだけスペアがある理由って何?

98:
EV維持で60km/h維持してたら、いつ充電するのよ

99:
EV走行だけしたいなら、PHVか完全EV車買うしかないじゃん。
エンジン走行しながら効率よく充電するのが、HV車の良いトコなんじゃん。

100:
>>98
発進加速の段階で充電も一緒にやっちゃいましょうってのがエンジン加速のメリットだわさ
トランスアクスルの仕組み的にも加速と充電を同時にやってしまうのが一番ベスト

101:
>>100
その充電した電気で、60km/h維持で何km走れるの?

102:
>>101
道路状況による。
ゲージ満タン近くでも直ぐ無くなる時もあるよ。
俺はあまり気にせず定速度走行してるな。エンジンはかかるけどしばらくするとまたEVになる。この繰り返し。

103:
なるほど。
そういうもんならいいや。EV維持にこだわる必要ないわな。

104:
HVというと皆電気で走れるんでしょというが、エンジンの美味しいとこだけ使うのがHVだよな
実際は自分も気にせず定速走行してるが
加速して惰性で走るのを繰り返すのは燃費は良いかもしれないが趣味じゃない

105:
>>102
次の信号ストップまで持てば十分って設計なんだろうね

106:
>>104
素人なんだけど、HVが一般車と違うことって
・回生プレーキで充電する
・電気とガソリンの選択ができる
ってことだと思うんだけど、
後者のメリットを有効に使うのが加速をガソリンって、一般車と同じことしてるようにしか思えないんだけどね

107:
だめだこりゃ。
ガソリンエンジンの効率の良い部分を使って、充電と加速を行うんだよ。
普通~上手に走ってるとそのうち電気無くなるのね。
停止から加速自のもっとも効率の悪い部分にモーターの力を補助に使うんだよ。
分かる?

ガソリンを燃料にする車で、モーター走行が一番効率が良いと決まってるなら、
ガソリンは発電機に徹して、電気を発電さえすれば良い事になる。
けど、エネルギーの変換効率は絶対100%にはならないんだよね。
あと、高速走行時はガソリンエンジンで直接走った方が効率がいいとか。
ね?

108:
後者のガソリンは発電に徹した方が良いのではないか?
(高速走行時に限りエンジン走行する)
という考えのHV方式なのが、ホンダのアコードHV。

トヨタのおアクアやプリウスは、状況状況によって、
細かく、モーターとエンジンのミックス具合を制御してる方式なんだよね。

俺もただの素人だが、
同じハイブリッドと言っても、メーカー、車種によって、その制御は結構違うんだよね。

PHVはより充電重視に振った車だけど、家では電気充電するとして、
出先ではいつものガソリンスタンドで補給OKとか、
なかなかニクい方式と言えるよね。

109:
>>107

>停止から加速自のもっとも効率の悪い部分にモーターの力を補助に使うんだよ。
普通、車買う時にさ。トルクカーブとか見るから知ってるよ。でも一瞬でしょ。それでどんだけ得してるの?
みんな加速時にアクセル踏め踏め言ってるよ

>ガソリンは発電機に徹して、電気を発電さえすれば良い事になる。
この車は、バッテリーをバッファーとして利用することで、ガソリン消費量を最小限に抑えるようにしてるよね
アイドリング時にバッテリーが空になったらエンジン動かす動作とか

110:
ああ、それはエンジンの回転数を抑えて長くエンジンを動かすよりも、
回転数を上げてでも「短時間」で巡航速度に持って行った方が、
燃費が良くなるよ、ってことだ。
どんどんエンジンを使え、って意味じゃない。

111:
加速をガソリンって、一般車と同じことしてるようにしか思えないんだけどね

Q1 電気のアシストで、どんだけメリットあるの?
Q2 加速するエネルギーの1部を電気エネルギーに変換すると、運動エネルギー保存の法則を超える効果があるの?

112:
ヤレヤレ・・・
ここのみんなは素人なんだから
電気電子工学系の学部で勉強して、トヨタの特許資料でも独学するしかないよ。

113:
>>109
みんな、って誰だよw

115:
ヤレヤレ・・・愉快犯かよ

116:
>>115
>特許資料でも独学するしかないよ

どうやって素人が検索できるのか教えてください。勉強するよ

117:
>>115
あとさ。言うのどうかと思ってたんだけど、君の日本語わかりづらいよ

118:
とりあえずトヨタのHPにある情報
http://www1.hinocatv.ne.jp/himawari/fcev/nprius/HEV20309.htm

119:

120:
いなくなっちゃったね。特許資料見れる立場の人間にしては、頭悪そうな奴だったね
定性的には答えられるけど、定量的には答えられない、なんちゃって技術者だったのかな

121:
>>118-119
ごめん。toyotaと入ってるHPしか見ないよ。

123:
特開平か、特公平か、番号かけばいいじゃね

124:
俺も日本語が下手jな奴が現れたときはURLなんて触らない

125:
特許資料読めよって書き込んだ奴はトヨタ社員か?

>だめだこりゃ、ヤレヤレ

とかいいのかこんな書き込みして。通報しちゃうぞ

126:
なんびとたりとも皇帝の前は走らせねえ!
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407447909/l50

127:
>トヨタの特許資料でも独学するしかないよ

↑ 99%トヨタのエンジニアだな。営業じゃあこんなこと書かないよ。
勉強f中の新人君ってとこかな
おまえら、あまりいじめるな

128:
んな訳ねーだろ。
俺もトヨタ社員くらいの金あったら、
今乗ってるアクアに加えて、休日用に新デミオディーゼル買うわ。

129:
用もないのにドライブしてるだけの奴がいなくなれば少しは渋滞も緩和されるのにとかたまに思う

130:
トヨタの特許資料を熟知してる素人さん、きてるね

131:
トヨタのHV関係の特許なんて星の数ほどありそうだけど、
特許見て勉強しろってマニアすぎる

132:
アクアのユーザーって言葉遣い悪いねw

>>21

なら2000万の車買えば?w
買えないならビンボー呼ばわりしてる人達と同じだぜ。

133:
>>129
平日通勤時間帯にそんなドライブする奴多いと思えんからその理屈は通用しません。
そら盆休みも行楽禁止、帰省は身内の不幸時のみにしたら緩和するだろうけど。

134:
>>131
特許資料で実際の製品に採用されているのは1割以下。
つまり、特許資料の9割以上はボツ技術で参考にならない。

135:
豪雨で浸水したり
思いのほか増水して、EV走行中にマフラー内に水が進入したりした人いる?

136:
仕事の車がアクアになった
燃費とか気にする必要ないのに
悔しいけど気にしちゃう///ビクンビクン

137:
いねーんじゃね、試しに川でも渡ってみてくれ

138:
>>133
むしろ外回りのくせにちんたら走ってたり電話しながらちんたら走ってる方がウザいな

139:
普段はVEZELに乗ってるが、同じハイブリッドの違いを体感したくて北海道旅行でアクアをレンタルしてみたので感想を。

ほんとは車格的にFIT3との比較がフェアなんだろうけど、同じ1500ハイブリッドということでご勘弁を。

先にネガティブな点から
・内装がチープなのは値段なりとして、カップホルダーの位置最悪。
 シフトレバーの位置とチェンジしたらよいのに。
・エンジン音がとても安っぽい。(FIT3の音は知らないが、VEZELは割ともっと排気量の大きなエンジンみたい)
・アクセルペダルとブレーキペダルがフニャフニャ
  → これは慣れの問題だと思うし、実際、返す時には慣れた

良かった点
・モーター走行の機会がとても多くてグッド
 VEZELは発進時10km/h超えるとすぐにエンジンがかかってしまう。
 また、巡航時も40km/h,50km/hくらいの時だけモーターで、しかもアクセルワークに相当気を使ってやらないとモーター走行にならない。
 アクアは何キロで走っても巡航状態になりさえすればモーター走行になるのはさすがに一日の長あり。
 モーター走行から加速する時もVEZELはすぐエンジンがかかってしまうが、アクアはモーターでそのまま加速するのがすごい。

これまでずっとトヨタ車に乗ってきたが(ハリアーも乗ってた)、3代目ハリアーHVのデザインが
高い金払ってまで買うほどではなかったのとDCTの魅力で初ホンダのVEZEL買ったが、
1~2年後に出るというプリウス・ベースのSUVが出たら買い換え考えるかもしれない。

140:
おー、面白いレポ、さんくす~。
自分はアクア乗りで結構気に入ってますが、内装がやはりチープなんで、
名古屋駅で新デミオのプロトタイプ見てぶったまげました。

ハリアーは三菱のアウトランダーと比べると、
トヨタディーラーの人から見ても微妙だった様ですよね。

自分は新デミオのディーゼルをレンタルしてみようと思っとります。

141:
アクアはアクセル軽いからすぐベタ踏みしてしまう

142:
>>139
VEZEL DCTって出始めに買ったの?
今更DCT買う人はいないだろうし

143:
アクセルペダルの重さ二段階にしてほしい。
EV巡航マックスの5メモリ超えるとこから一段重くしてくれたらメーターに視線持って行く頻度かなり減らせると思う。

144:
エコモードONの場合、ペダルの位置自体も一定していない印象なんだが・・・。

145:
>>144
むしろそこが一定になるように制御してほしい

146:
エコモードだとスロットル入力に応じて勝手にECO制御ONとOFFを切り替えるからな
強めの入力が1秒程度継続するとECOOFFに勝手に切り替わる
これがスロットル位置が一定してないという違和感の原因では

というか慣れると見なくても今何目盛りの位置か踏み分けられるようになるぜ
俺はもうECO半分のEV維持限界出力を足の感覚だけで維持出来るw

147:
なるほど、だいたい納得した。

>俺はもうECO半分のEV維持限界出力を足の感覚だけで維持出来るw
けど、そこまで来ると、ジワジワ、我慢のストレス溜まって来ない?
HVじゃないガソリン車乗った時、意味も無くアクセル吹かしてカイカン!ってやるでしょう?
人間、何事もバランスだよね。

148:
>>147
町乗りはあんまり飛ばさないからそんなにストレスでは無いな
基本加速はエンジンでするからEV位置固定は巡航中だけだし
ただ高速行ったらわざと全開にしたりして遊んでるよw
そりゃあ人間踏みたくなる時もあるさでも高速まで我慢だ

149:
>>142
12/24注文して2月中旬に納車予定だったけど、
2月のFIT3の3回目のリコールのあおりで3月末納車だった。

リコールの症状には出くわしたことはないし、今もVEZEL売れてるみたいだよ。

やっぱしDCTはシフトアップしていく時がとても楽しい。
久しぶりに運転しててウキウキする車を買ったと思っている。
そのかわり、パドルによるシフトダウンは期待外れ。
ブリッピングをしないし、今回のリコール(サービスキャンペーン)で
大分ましになったが、結構タイムラグがあるのでほとんど使ってない。

150:
クルコンをディーラーに取り付けしてもらう場合、工賃ってどれくらい掛かった?

151:
>>146
知らなかったわー
ありがとう

152:
LEDパッケージを外してHIDを後付けしようか迷う

153:
>>152
LEDどんな感じ?よかったらうpお願い

154:
>>152
LED付けといた方が後々楽だよ
詳しくはみんカラ

155:
>>150
> クルコンをディーラーに取り付けしてもらう場合、工賃ってどれくらい掛かった?

15,000位だけど、ディーラーに断わる所もあるそうな。

156:
涼しかった土日だけ燃費がよかった

157:
アクアの封印が解放されて真の性能を発揮するのは何km走行後だっけ?
5,000kmか10,000kmだったような気がするんだが

158:
>>155
サンクス、一ヶ月点検のときに聞いてみます

159:
>>157
1万kmも乗れば、エコ運転も磨かれるだろ
走る季節も変わってるだろうし
買ってすぐ最大性能をださないと失望する人続出だ

160:
EV4やEV5を多用しないようにしてるから踏みしろはあまり気にしない

161:
ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw 意味ねーw

http://youtu.be/R6O7FhQl29s


http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx


某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ?

162:
アクアになんで自動ブレーキOP無いのだろ。

163:
THSが自動ブレーキに対応できないらしい

164:
マイナーが11月らしいので質問を

11月10発表だとしたら10日から製造開始なのか
もしくは納車開始が10日からなのでしょうか?

今の16年落ち18万kmが11月車検なので廃車にして乗り換えようかなと

165:
>>149
自動ブレーキなんて作動させた時点で免許返納したほうが良いレベルの運転

166:
なんか変な安価付いてた
ごめん

167:
マイナーで値下げで標準装備増えないかな

それか特別仕様車待ち

168:
>>163
風説の流布で通報

169:
昼に買い物にいく時に使ってるのですが、100%エンジンがかかります
もしかして不良?
静かな音で車庫だしができないよ~

170:
>>157 自己解決した
10,000km以上で燃費が伸びるらしい
フリクションの関係らしいんだけど、なんで文房具の話になるんだろ?

171:
>>169
もっと状況を詳しく書かないとわからない。

172:
>>163
クルコンで、普通にブレーキかかってるが…

173:
自動ブレーキが欲しいという人はなぜ?

174:
>>171
確かに雑な文章でした。すいません
車庫だしの際、アクセル踏んだ瞬間にガソリンが動き出します
ざくっと、22時間放置した状態からの発進です

175:
>クルコンで、普通にブレーキかかってるが…
ブレーキって言うと駄目らしいぞ。

176:
>>174
電池無いだけでは?

177:
>>174
エンジンが冷えてるんじゃないの

178:
>>164
発表の日んときにはもう売る車作ってるから、ディーラーで聞いた方が早いぜよ
最初の試作(と言っても販売するのとなんら変わらず)とかは展示用車だったりするから、早めに予約出来るなら早い方がいい。
トヨタは受注生産だからね。

179:
>>174
そっりゃあんたエンジンが冷えてれば普通に暖気のためにエンジン回りますわな
だいたい1分程度で終わるけどそれまでは基本エンジン走行またはアイドリング継続になるよ
車庫から出すときは始動後すかさずEVボタン押して、道路に出てからEV解除すれば宜しい
これなら冷間時の暖機運転を先送り出来る

180:
EVボタン押せるほど、バッテリーがたまったことが滅多にない
あの機能なくして5000円位安くして欲しい

181:
>>180
そうか?
基本7メモリに落ち着くからウチは車庫から大通りに持ってくまで結構EVモード使ってるよ
まあこれは環境によって違うからなEVを多用する地形だと駄目なのかもね

182:
eVモードのときバッテリーのみ駆動にして欲しいな メモリが少なくなって回すのはいいけどアクセル踏みすぎで解除されるのはあほくさい

183:
>>182
エレクトロンボルトモードwwwwwwかっけえwwwwww

184:
>>174
EV出来る条件が整ってても、アクセル踏み過ぎるとエンジンかかるよ

185:
>>182
>アクセル踏みすぎで解除されるのはあほくさい

システムには上限というものがある。
その対応には、EVモードのパワー上限で(1)ピタッと加速が止まる、(2)エンジンが始動されて
より強い加速が得られる、という二通りが考えられる。

俺としては、(2)を好むので今のままでよい。

186:
>基本7メモリに落ち着くからウチは車庫から大通りに持ってくまで結構EVモード使ってるよ
それ、巡航速度に達してから、アクセルをいったん外して踏み直し、
EVモードで巡航維持、という運転をしていないよね。
リッター20キロ前半だろう。
上記運転を心掛ければリッター28キロあたりとなり、
メモリの残りは2メモリ程度になるはず。

187:
>>181
>基本7メモリに落ち着くから

・坂を下った先に自宅があるとか…
・高速ICを降りた近くに自宅があるとか…

188:
この人大丈夫か、違うだろ。
http://nikkan-spa.jp/689963

189:
いや、新デミオに魅せられちゃったユーザー視点ではそのままな感じ。
例のロードスターが愛車の女性テストドライバーも写ってるね。

190:
>>188
物書きには冷静な判断が必要なのに随分浮き足立ってんなぁ

191:
この人はいつもこのテンションだし。

192:
この人のスタンスはよくわからないけど
他のクルマは売っても、アクアにはずっと乗り続けているのは事実。
都内最強ということもあるが、何だかんだで気に入ってるのだと思う。
「コーナリングマシン」とか言ってるし。

193:
>「コーナリングマシン」とか言ってるし。
どういう意味かな?
アクアってあまり曲がらないと思うんだけど・・・。
プロボックスの足元にも及ばない。

194:
>>193
こういう「曲がらない」て、他に比べてアンダーステアてことなん?

195:
そのうち15年落ちのゴミクラウンの方が曲がるとか言い出しそうだな

196:
>こういう「曲がらない」て、他に比べてアンダーステアてことなん?
そう思う。
身の危険を感じるというか。
わざとそう作ってる気がしなくもないけど・・・。
プロボックスだとグイグイ曲がれるし怖くないからね。

197:
いったいどんな運転してるんだ?

198:
燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
アトキンソン貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるww

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

199:
>>196
エコタイヤかそうでないかとか、その程度の違いちゃうか?
皇帝ならそれらの車では有り得ない速度で楽にまがれるし。

200:
>エコタイヤかそうでないかとか、その程度の違いちゃうか?
そうかも。
買ったままでタイヤ交換してないわ。
オススメのタイヤを、是非。

201:
>>196
サスの違いじゃないの?
典型的なトーションビームのアクアよりもプロボックスのほうが追従性がいいんじゃないかな
バネも少々の過積載にも耐えられる硬さだしw

202:
>>200
17インチホイールにポテンザ。

203:
>典型的なトーションビームのアクアよりもプロボックスのほうが追従性がいいんじゃないかな
そう言ってもらえると、アクアは外周側のボディの沈み込みが直ぐに深くなる感じで、
回復するとフワフワ戻る感じがある。
プロボックスはがっちりしてる。

204:
アクアは乗用コンパクトだからね。そんな感じの乗り味にしてあるんじゃない?
現行アクアは少し乗り心地重視のセッティングになったみたいだしね。
プロボックスはバンだから、ガッチリしてないと仕事にならない。

205:
気に入らなければタイヤとサス替えればいいよ。
失うものも多いけどプロボックスは越えれると思う。
有り得ない速度で楽に曲がれる皇帝wもアクアベースでハンドリング向上させたグレードだから。

206:
>プロボックスはバンだから、ガッチリしてないと仕事にならない。
>プロボックスはバンだから、ガッチリしてないと仕事にならない。
なるほど。理解した。

>気に入らなければタイヤとサス替えればいいよ。
サス替えって、スプリング部品の事ですか?
車マニアが手を出すものと思っていましたが、有効な手段なんでしょうね。

207:
トヨタ純正のプレミアムホーンに交換したいのですが、どの車種のプレミアムホームが代用出来ますか?
宜しくお願いしますm(_ _)m

208:
やすっちいメトロノームみたいな大きすぎるウィンカー音小さく出来ませんか?

209:
>>206
履くタイヤにあわせたサス変更ってこと。
極端に変更しなければサスはそのままでも良いよ。

例えば皇帝みたいに2サイズインチアップしてタイヤの剛性があがったり、ハイグリップタイヤに変更すれば
限界は上がるけどハンドリングはノーマルの完成度を壊すことになる。
だからそれにあわせてサス(まあスプリングとダンパーぐらいだけど)の強度を上げてやるみたいな感じだよ。
ボディもある意味サス(捩れや撓みの具合)といえなくもないから強化するみたいな感じ。

まずは自分の求める運転に合ったタイヤからだよ。

210:
>>209
丁寧にサンクス。
毎日乗る車なんでしばらく考えてみます。

211:
糞暑い時期に買って、燃費が悪いとグチってたものですが、
どうやら私のアクアも開眼しました。今夜涼しい中を100km走って、28.5km/L
買って700km。運転が悪かったか、気温が悪かったか、ならし不足だったか。今の段階ではわかりません

親切にご指導くださった方々、ありがとうございました。30km/Lがすぐそこに見えてきました

212:
>>207
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/partsreview.aspx?pt=115881&pn=1&cid=0&cmk=1&cmo=54460&cmo_nf=0&frm_sp=1
コレ見る限りでは何でもいけそうだけど・・・。
ホーン変更は興味ないので詳しく知らない。

213:
皇帝って何?

214:
>>213
皇帝を知らないとは!
モグリだな

215:
軽自動車にあおられて、ぶっちぎられちゃう悲しい皇帝

216:
皇帝に乗ってるが何か重い感じがする

217:
>>207
楽天とかで買えるマルコホーンスーパーギガの方がいいぞ
3千円でお釣り来るし何よりレクサス純正採用という安心感
ホームセンターでステー買ってくればリーンホースの裏に綺麗に付くからオススメ
音もかなりええよ

218:
電気自動車にエンジン付いてると思った方がよいな

219:
>>218
それはアウトランダーPHEVの方だな
アレはガチな電気自動車でレンジエクステンダー付きと言った方が良い
こっちはガチなハイブリッド車

220:
>>207
純正プレミアムホーン交換ならラクティス用頼めば分岐ハーネス付きでハーネス自作の必要無し
レクサスホーンとか社外ホーンに変えるなら分岐ハーネス作ってね

221:
>>208
せっかくエンジンが静かなのに、バックのピーピー音がうるさい方が納得いかない

222:
横からすみませんが、どちらにしても取り付けに
別途ステーは必要ですか?

223:
>>222
プレミアムホーンなら要らないんじゃない
ただ純正位置に斜めに付くので不格好だわな
それならステー使った方が目立たない位置にビシッと付く
みんカラ見てみ

224:
>>223
ありがとうございます。
みんカラ見てみます。

なに分、納車待ちで妄想しか出来ないので…

225:
>>207です
工具が無いので五千円くらいならハーネスセットの純正プレミアムホームにしようかと思ってます

シングルホーンの交換は初めてなので、いかに楽してできるか!が、ポイントですが・・・
バンパー外さないと無理っぽいですね(^^;)
取り付け場所も悩みます

226:
今日契約してきました。
Sで20万の値引きだったけどお盆前だし納期遅くなるのもいやなので妥協しました。
オプションはマットとバイザーとETCだけです。

227:
>>226
ナビもなし?
それなら20で十分やろ。

228:
すみません、今日じゃなくて10日です。
スマートエントリー、ナビレディ、アドバンスディスプレイはついてます。

229:
>>227
ナビは高かったのであとで着けます。

月刊自動車の値引きとか見ると値引き25位普通に出て、ナビ付きだと30もあるので期待してたんですけどね。

230:
まあな

231:
値引き気にするならお得意様になるのが手っ取り早い
15年とか継続して付き合いあったらこっちから何も言わなくてもがっつり引いてくれる

232:
アクアで急加速すると、致命的に燃費をロスするよね
高速の合流ってどうすればいいの?
短い高速距離だと、リカバリできないよね

233:
>>232
たかが数回の合流で致命的なロスと感じるほど燃費基地外なら高速避けた方がいいんでね?

234:
燃費オタクすぎるw

235:
街中を走ってても無理な追い越しを1回すると、天罰がくだったかのように燃費下がるんだよね
可能なかぎりチンタラ合流するしかないのかな

236:
夏だからか、、、?

237:
>>132
アクアGsは最上にして至高の存在
金額じゃ測れない価値がある

238:
>>213
不敬罪で皇帝直々の処罰が下るぞ、下郎

239:
ノーマル乗り共、ちゃんと車外に飛び出して土下座してるか?

240:
>>239
いつも暇なんだね。

241:
童帝スレ過疎ってんな
もっと活発に意見交換しろよ。俺が楽しめねーじゃねえか

242:
今はこのスレものんびりしてるけど、アクアクロスあたりの発表があると
このスレも賑やかになると思う、というかめちゃくちゃ荒らされて皇帝を楽しむどころではなくなる。

243:
しょせんアクアだろ。燃費しか興味ない

244:
皇帝スレ別にあんのなw

245:
お初です。アクアに衝突防止装置か無い理由は、単純にリスキーだからじゃないですか。無くても売れてるうちは付けないと思います。なんてね

246:
やっぱりGsのディーライトは最高だわ
ディーライト自体まだ付いていない車がほとんどなんでインパクトあるわ

247:
燃費でもフィットハイブリッド完全敗北だな、こりゃ
燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

248:
マツダならアウトバーン燃費とかやれば面白いのに

249:
      動力性能 燃費 外装 内装 広さ 安定安全
新デミオD   A   A   A  A C B
フィットHV  C    B   C  B A E
アクア     C   A+    B  C B B
スイスポ S D B B C A

250:
燃費以外、他の普通の車に比べたら全てカスレベル
カス同士の小競り合いに興味ある奴なんていねえよ

まてまて... 内装がAとか、こんしんのギャグだったのかw

251:

252:
>>246
晴れたら見えない

253:
マイチェンでニューカラー出してくれねえかな
あんな山吹色みたいな黄色じゃなくもっと鮮やかなイエローを希望

254:
期待は裏切られるんだよな。自分で塗装した方が早いんじゃないの

255:
80km/hだとガソリンオンリーになるけど、高速道路は75km/hで走った方がいいの?

256:
街に溢れてて、燃費以外面白みないんだからせめて色数でも多くしないと飽きられるぞ

257:
フィットだったかな。ビッツだったかな
ファナックの黄色い車がいっぱい走ってる
ファナックの創業者が黄色が大好きなんだって

258:
商用車でピンクのアクアあるよな

259:
ソーダがあるんだからピンクとクリームがあってもいいんでねー

260:
>>255
75kmで走っられると邪魔、高速乗らない方がいい。

261:
好みはあるだろうけど、アクアのイエローはいい色だと思うよ

最初はもっと鮮やか、もしくはパステルカラーっぽいイエローが良かったと思ってたけど
慣れてくると、濃いイエローで良かったとしみじみ思う
だって薄いイエローにはすぐに慣れるけど、濃いイエローには
ずっと新鮮味があるんだわ
どぎつい色だからかな^^

262:
>>255
100キロまでのエンジン走行で十分。
アクセルの踏み加減だけ気にするぐらいにしとけばいいよ。

263:
ダンデライオンイエローキボンヌ

264:
デラで進められたケンウッドの8インチナビ
取り付け込み(パネル込み)で\168.000

丁寧にお断りした

265:
>>260
80km/hは邪魔じゃないの?

266:
>>265
80km/hは邪魔、東名の東京~御殿場間は、
左100km/h 中央120km/h 右 140km/h位で流れてる。

267:
>>263
懐かしいカラーだね。
EVO4だっけ?

268:
>>266
それは時間によるな
深夜だとトラック多くて140で走ってもすぐ90km/hに減速を強いられる
日中も流れが良ければいいけど御殿場大井松田間は覆面多くて100km/hまで落とさないと危険
ホントに140km/h維持出来るのは常磐道くらいじゃね
まあでも80km/hなら登坂車線がある所じゃないとそのうち突っ込まれるだろうな

269:
80kmで充電、75kmでEVって燃費よさそうだね。やってみようかな。80km制限道路なら迷惑じゃないでしょ

270:
アクアのスピードメーターは10%程度遅く表示されるから
80km制限の道を80kmで走っていると邪魔になるから、流れに沿って走ることの方が重要。

271:
言いたいことはわかるが逆だよね

272:
>>269
80kmまでエンジン加速、以後ゼロまで滑空、また80までエンジン加速
これが一番燃費いいと思う

滑空>EV
だよ

273:
とにかく流れに乗って走れよ
迷惑だけはかけるな

274:
100kmまで上げてから滑空して80まで落ちたらまたアクセル踏んでる。
これなら流れの邪魔もしてないはず

275:
滑空って2種類あるみたいですけど、どっちが一般的なんですか?
・ニュートラルにする方法
・ちょびっとアクセル踏む方法

276:
滑空謳うからには接地してたら話になんねーからな
覚悟して臨めよ

277:
滑空難しくないか?
ほんの一時ならできるが
100から80に落ちるまでメモリが上下に振れない状態を維持するのはかなり困難だ

278:
>>275
当然後者だろ前者とかTHSIIでやるメリットなくね

279:
自己解決。いろいろ調べたら、ニュートラルレンジの滑空はやってる人はいないみたいですね
あぶないあぶない

280:
>>279
ありがとうございます。

281:
高速で20km/hも速度揺らぐとかまじでうざいんだがwww
普通に定速巡航しろやクズ
特にトラックなんて90km/hリミッター当てたままの漫然運転だぞ
これで20km/hも速度変動すればお釜掘られても文句言えないレベル
トラックはできる限りブレーキ踏みたくないんだからな
更にトラックの90km/hリミッターはアクアのメーター読み100km/hだからな
これで20km/hも周期的に減速とかトラックはどうなるかよく考えろ

俺の前でこんな事されたらウィンカー無しで割り込んで床までブレーキ踏んでやるレベル

282:
俺なら普通に追い越してくけどね。走行車線が大好きなの?

283:
>>281
まあまあ
三車線の一番左側とかならまあいいだろう
しかし燃費のためでもそこまではしたくないのは確か

284:
アクア相手にそんなんじゃ、走行車線を70km制限で走ってる危険物積載車相手にどんな行動とってるか気になる。

286:
>>284
定速で巡航する分には全く気にならない
速度が揺らぐことに対する問題点を指摘している

287:
今の車ってみな100キロ越えると警告音鳴るの?

288:
運転下手な奴ほど飛ばすんだよなぁ
130以上は全員免取でいいよ

289:
>>285
トラック目線なら正論だね。働いてる人に迷惑かけてはいけない。

290:
>>288
前に乗ってた車の話なんだけどさ、
追い越し車線走ってると、前の車が道を譲ってくれるんだよね
そしたら、追い越さないと失礼なんで加速するじゃん
そうすると、さらに前の車においついてさ… rpt

291:
夜の東名なんか100キロで走ってたら逆に危ないわ
トラックにバンバン抜かれてくぞ

292:
>>291
いつの時代だよw
大型の大半は80キロ付近で巡行してるぞ

293:
東京のトラックはマナーがいいよ
関西にいった時、追い越し車線でケツにはりついて、右折ウインカーをチカチカさせてるトラックをいっぱい見た
なんだこいつらと、笑ってしまった

294:
明日は暑そう。朝早く田舎に帰った方がいいかな

295:
>>293
関西のトラックは煽る時に右ウインカーなんて使わんのだが?
右ウインカーで煽る地域は関東なんだがな
関西叩きがしたくて墓穴を掘るとか哀れだね(ゲラゲラ

296:
ゆっくり目に走りたければ普通に左車線走ってればいいんじゃないか?
遅めのトラックの後ろにつけば、普通に実測70キロ位になる気がする
それについていけば流れに乗ってるといえるだろう

297:
>>296
トラックが空気抵抗減らしてくれるから、燃費も良くなるよね。

298:
帰省渋滞乙

299:
>>292
東京~御殿場間で80km/hで走ると邪魔、左車線でも90~120km/hで変化してる。

300:
高速ならGマーク貼ってるトラックに付いていくのが一番かと。

301:
もう流れに乗れとか言う時代じゃないよ。
追い越し車線走ってもすぐに
リミッター制御のトラックが蓋してまともに走れないのが現状だろ。
つまり、もう法的速度を守る車に文句を言う方が反社会的な事に気づくべきなんだよ。
日本は超高齢化社会だからね。
それ以上の速度で走りたい奴が全ての責任とリスクを負うしかないんだよ。

302:
>>301
まともなこと言ってるようで
自己中って思われがちの嫌な性格してそう

東名音羽蒲郡から豊田ICのあたりは60キロだけど
あなたみたいな思考の人がいると、とても危険
事故に遭うリスクは流れに乗って走行してた方が
低い

303:
>>301
「制限速度以上の速度で走りたい奴が全ての責任とリスクを負う」
どや顔で当たり前のこと言われても困るんだが。エアバッグとかABSとかが標準装備される前はそうだったんじゃない?

304:
>>274
75km/h以上ではエンジンが回りっぱなしになるから、100→80km/hって滑空とは言えないし
ロスが大きいよ。
素直な90km/h定速巡航の方が100⇔80km/hの速度振幅より好燃費になる。

305:
>>302
犯罪者に合わせろってほうがオカシイだろ。

あいつが万引きしてるから俺も万引きしただけ
捕まえるんじゃねーよ、空気読めってか?

誰もが窃盗をやめればいいだけ
誰もが法定速度を守ればいいだけの話

306:
>>304
だよね。
低トルク、低出力だけど、高効率なアトキンソンサイクルエンジンの美味しいところを使わないと。
上りや追い越しなら勝手にモーターが補助してくれるしね。

307:
現行のアクアの電池って
 ニッケル?リチウム?
どちらですか??

仮に、ニッケルだとしたら
リチウムに変更されたら
さらに燃費延びるのかな

おしえてたもれ

308:
流れに乗る乗らないは自由だが法定速度遵守車にいちゃもんつけるのは筋が違うわな。

309:
>>307
ニッケル水素だよん。
リチウムイオンやリチウムポリマーに変更したとしても同容量にして電池の容積や車重を軽くして居住性や燃費を高める可能性もあるので何ともいえない。

310:
おお、>>309たん
ありがとう!

311:
電池交換リスク高まったら燃費多少良くなっても意味ないからな

312:
100キロで警告音鳴る車はマジに危険てことで

313:
はみ出し禁止の片側1車線でたまにキチガイみたいに前車を煽ってるバカを見かけるけど、
むしろ自らが違反を犯して追い抜いて行けばいいと思うけどな。
そもそも急いでるのに併走する高速道路には乗らないのが不思議だと思う。

314:
ニッケル水素はリサイクルも確立されて来ている面も大きい。
リチウムイオンのリサイクルはこれから。
今ニッケル水素をあえて選ぶ理由は信頼、コスト、リサイクル。
リチウムイオンは、省スペースで軽量なこと。

315:
>>305
高速で60km/h制限で60km/h以下では知られると迷惑。

犯罪と常識の範囲内での違反一緒にするのはおかしいだろ。

316:
基本高速は下限50km/h制限があるし60km/h区間なら大した影響は出ないと思うが。
もし50km/h以下で走るのがいたら制限速度内ぎりぎりまで近づいてクラクション鳴らせばよかろ(こちらは法定遵守しているわけで"危険を防止するためやむを得ないとき"に該当するだろうから問題なし)。
>>312
キンコン キンコン

317:
>>315
「常識の範囲内の犯罪」なんて無いから。
その考えは「非常識」っていうのですよ。

318:
>>317
違反と書いてあるだろ、文盲か?

319:
ウィンカー音の自動音量調整欲しいな
高速での酷いロードノイズに合わせたのか
信号待ちのアイドリングストップ中には音デカ過ぎる

320:
あとラジオの音質をカーステレオと呼ぶのはやめてね!

321:
>ウィンカー音の自動音量調整欲しいな
ソリオとか三菱D:2のアホみたいなウィンカー音聞いてみろ。
トヨタのは実にマトモ。

322:
大事なユーザーさんの忌憚のない感想だぞ
いままで乗ってたのもトヨタだけど、比べてやすっちくて大きい

323:
>>318
「常識の範囲内の違反」そんなもん存在しない。
君が勝手に決めた常識など正に「非常識」です。

324:
>>323
お前のは黄色信号で停止線前で必ず止まれれか。
青で進んでて、黄色に変わったら交差点の中央でも止まるのか。
常識考えろ。

325:
>>324
横からだが
> 黄色信号で停止線前で必ず止まれれか。
黄色に変化したときに安全に停止線位置に停車するのが困難なときは通り抜けてもいいって道交法に書いてあったと思うぞ。

> 青で進んでて、黄色に変わったら交差点の中央でも止まるのか。
交差点内では停車してはいけないルールもたしかある。

どちらもモラル的にも法的にも問題ないかと。

326:
>>324
それこそ常識で考えられる事案だ。
「黄色信号では停止線前で必ず止まれ」そんな法律や条例は存在しない。
自車両の速度や後方車両の速度、対向の右折待ち、それらで判断するのが「常識」

交差点内での停車、駐車は違反(犯罪)ですよ。
本当に非常識で犯罪が好きな人なんですね。

327:
2輪車や軽車両(自転車)の場合には道交法を守れば安全とは完全には言い切れない部分があるが
その分、クルマに関しては道交法に従って運転していれば安全ですからね。

そしてクルマが完全に道交法に従って走ってくれれば、2輪車も自転車も安全度が高まる。

俺が法律だとばかりに速度超過を推奨し、他人にもその犯罪を強要するなど「非常識」

328:
>>326
黄色は止まれだ。

329:
黄色は
止まれるなら止まれ
だろ

法定速度に関しては見直しが必要って話も出てるくらい、現状の道路整備技術と自動車性能に大きな乖離があるよな

330:
と言うか、例えば黄色信号で自分は行く気だったけど前車が停止して発狂するバカいるじゃん。
黄色信号でむやみに停まると逆にオカマほられて危険だみたいな言い分。
流れに乗れとかも同じノリだろ。
そう言う人は昔とは違って高齢ドライバーがもの凄く増えてる現実が見えて無いんだと思う。
法定に従って運転してる車の挙動が気にくわないと言って、その運転手を威嚇したり非難するなって事だよね。
昔のように若い男性ドライバーばかりじゃないんだから、アウンの呼吸とか空気読めとかの要求は止めな。

331:
一般道での速度は地域によって差もあるから、言い合い自体無意味なきがする。
ほとんど片側一車線しかない地元では50km/h制限で50で走る車のほうが珍しいとは感じる。
流れの中ではパトカーも60で走ってるし。
別に違反を強要はしないけど、この状況で自分の後ろだけ常に渋滞を作りながら速度厳守で走るというのも特殊な性格してないとなかなか出来ないよね。

332:
>>238
だんだんゲーム帝国みたいになってきたな

333:
MCで新型エンジンかリチウムの可能性は

334:
リチウムイオンはプリウスが先かアクアが先かだよね。
どっちもスゲー数が出るから、万が一、ってのは許されない。

新型エンジンはどんどんやった方がいいけれど、
リチウムイオンにした場合、有り得る順に、
1)同スペースで容量を増やして燃費に貢献させるのか、
2)同容量で省スペース、生活空間を増やすのか、
3)同容量で省スペース、ガソリンタンクを増やすのか悩ましい。

カタログ燃費上は3)は有り得ないが、ユーザーがより便利になるのは確実。
2)で後部座席の足元空間を確保してもらえると、快適になるのも間違いが無い。
でも、1)になっちゃうんだろう・・・な。

335:
>>299
左車線に限れば
東京-厚木間なら納得出来るが厚木-御殿場間でそれはない
交通量少ないし3車線あるから左車線80キロ巡行楽勝だ

336:
G'sで東名足柄右ルート、ミニバンカモるの楽しいれす^^
コーナーで思いっきりブレーキングしてやんのwww

337:
セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
スターレット→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV4/バンガ→NX

338:
>>334
2で後部座席とラゲッジスペースのフルフラット化かもしれん

339:
また燃費が上がった。31.5km/L
どんどん燃費が上がってく。超たのしい。いい買い物をした

340:
>>2で後部座席とラゲッジスペースのフルフラット化かもしれん
賛成。
それが一番ユーザーの為になると思う。
馬鹿なカタログ競争止めてくれるといいな。

341:
>>336
こんなこと言ってる馬鹿が1日も早く単独で事故って死にますように。

やっぱり事故だと迷惑かかる人がいるかもしれないので、できれば今夜心不全で死にますように。

342:
夜のヘッドライトって、どんだけ燃費悪くなるの?

343:
km/h
だから喜ぶのは早い

344:
流れに乗らないと危険だからお前も違反しろや、ってすごい考え方だよな
法定速度厳守しろとは言わないが、これほど自己中だと日常生活に支障でそう

346:
>>331
賛成
杓子定規な考えより、柔軟に考えて走る方がいい。
法定速度より1kmオーバーとか言ってのも問題になってしまう。

347:
この前高速で流れを無視してちんたら走ってるクラウン(覆面)
をぶち抜いて24㌔オーバーで捕まりました。
アクアの前にフーガ、マジェスタ等がいて流れに乗って追走したつもりが
最後尾の俺のみ検挙、なんか不公平じゃねー?
でも法定速度守らない自分が悪いわけで、
法的には流れが~なんて屁理屈以下だわな

348:
皇帝アクアGsなら許されたものを

349:
ほんと校庭アクアG'sに乗ってればと激しく後悔(苦笑)

350:
先頭が捕まるかとおもったら追従でも捕まるのか、、

351:
曇り空の時は、Gsのデイライトが大活躍
最初は真昼間から恥ずかしいと抵抗があったけど、最近は
点けっぱなしで走るのが癖になってしまった

352:
きもい
暗いなら普通に昼間点灯しとけ
デイライトは明るい中で目立つのに意味がある

353:
>>350
フーガ、マジェスタなんてめんどくさそうな奴が乗っていそうな車種を捕まえる訳ないだろ
如何に楽して稼ぐか、それこそが奴らの使命だからな

354:
日本の法定速度設定が全ての悪因

355:
>>347
何も基準がないからただの個人的な考え方だけど、あなたのその状況は俺から見たら「流れ」ではない、ただの三台の速度違反車。

356:
>>355
たしかに速度違反車だったが
速度違反にただの速度違反とただじゃない速度違反ってあるのか?(笑)

357:
セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
アクア→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV4/バンガ→NX

358:
糞真面目過ぎて、すぐに先生にチクる嫌われ者を思い出したわw
こういう奴は正しい事を言ってもムカつくからみんな言うことを聞かないで逆効果になるんだよな

359:
>>356
お前ゆとりだろ
そう言ったどうでも良いところに突っ込んで勝ち誇ったような見下した様なヘンテコな煽りするのは、脳みそがしっかりしてない証拠=ゆとりにしか見られない現象

360:
>>358
そうやって悪を良しとする人間のクズって必ずいるね。
結局は妬み嫉みだけで自分の意志を持てない

結局は大人になっても違反を繰り返す、犯罪者になる。

361:
>>347
確実に捕まえられるのは遅いアクア
悔しかったらもっと速い車に乗れ

362:
>>358
児童、生徒、学生、などが例えば掃除当番をサボるのと
道交法違反や犯罪教唆を一緒にしちゃってるの?
ほんと低能だね、犯罪者ってさ。

363:
>>360
言うことは簡単だけど、一度も速度超過したことないのか。

片側一車線の田舎道や地方の有料道路で走ってたら後ろは列ができてしまう。
通勤時間なら大迷惑だ。

364:
>>363
「違法行為を行わなければ遅刻する」
「だから俺の為に一緒に犯罪者になれ」ってか?
悪質な低速走行をしているならともかく遵法している人間を脅すとか変だろ?


法規上メーター誤差は許されているわけだし、実測1kmも速度超過したことない人間は存在しないだろうけどな。
問題は速度超過したとかしているとかじゃないんだよ
自分でやっている分には勝手にすれば良いと思う、しかし他人を巻き込むなって話ではないのか?

365:
>>363
確かに迷惑かもしれんが法令遵守者を否定しては法治国家として成り立たんぜ
そこは運が悪かったと流すのが大人だと思うが
そんなことでいちいち怒ってたら人生つまらんっしょ

366:
わかってないなあ
みんなルールは知ってんだよ
ただそれをうるさく言う奴に人に言うことを聞かせるだけのカリスマと能力がない事を言ってる本人が気付いてないんだ
そういう奴がうるさく言えば言うほど反抗する輩は出てくるんだよ
つまり悪を増長させるぐらいなら黙っておけって事だよ

367:
運輸交通板でやれや

368:
燃費の値を気にすると、一番の敵はブレーキ

青から黄色に変わったとき『これは止まれないんだ』と悪魔が囁く

369:
自転車じゃないんだから、せこすぎだよ

371:
>>364
大迷惑とかは、実際その通りだよ。脅しや強要と捉えず、協調性のある多数の流れに乗ってる人間の意見と思って聞けばいいかと。

どっちにしろ無駄渋滞作る人は時々いるし、別に気にしないけど。
黄色ラインなくなって対向いなければ追い越すし。
ここで低速車の次の車が追い越ししなかった場合、二台三台追い越そうとする奴がでてくる時もあるから、明らかに迷惑な低速車は抜けるときは抜いておくわ。

372:
・・・ここアクアスレだよな?w

373:
エコ運転をしてる人は走行車線を55km/hくらいで走ってるんでしょ
後続の迷惑なんて糞くらえだ

374:
なにが正しいのかも良く分からん内容だが
法定速度超過してれば結局は速度超過で捕まった俺と同じ穴のムジナだろw
『流れ』という便利な言葉で誤魔化すなよw

375:
>>374
捕まるか捕まらないかで区別してくれ。同類とは俺は思ってない。

376:
わあお伸びてるねえ~
燃料を投下した甲斐があるってもんだ

377:
アクアの楽しさって、いかに燃費を伸ばすかぐらい?
燃費以外に車としての良さや楽しさってないの?

378:
自転車もママチャリ、マウンテンバイク、とかいろいろあるけどさ、
車なんて自転車にも乗らなくなった(乗れなくなった)人も生活の足として乗ってるわさ。

似たように見える車にアクア、ヴィッツ、デミオ、ノート、フィットとか色々ある訳だけど、
わざわざディーラー回って乗り比べるのも大変じゃん。
一か所に集まってて、順番待ちや気遣いなしに、自由に比べられるんなら、
ママチャリで良い人も、こんな車があるのか、と他の車を買う可能性があるかも、だけどさ。

379:
>>377
皇帝なら走る楽しさがあるよ。
あと、静寂とは言えないけど、実際そこまでひどくもない状態だから、静寂さを求めていじるのも悪くないと思う。

380:
>捕まるか捕まらないかで区別してくれ。

捕まらなければいいってことか?面白い事言うなw
法定速度超過してれば捕まろうが捕まらないだろうが同じ貉だw

381:
331って、皇帝とかぬかしてるアホだったのか。納得

382:
走りを求める車では無い。
Cセグスポーツモデル買え。

383:
あらほんとだw
どーりで何言っても聞く耳持たないないわけだ(笑
皇帝331

384:
平均燃費表示って、エンジン始動からエンジン停止までの平均ってこと?

385:
>>380
捕まらなければいいんだよ。
そんなに流れに関して気に入らないならそこらの取り締まりしてる警察に声かけてきいてみれば?

386:
これらの件に関しては完全に協調性を重視した問題。

G's乗ってるが、「ここ」だから皇帝と表現した。ここではそれがふさわしいだろう?

>>383
なにいっても聞く耳もってないのではなく、あんたと正反対なだけ。

387:
バカの一つ覚えの『流れ』
皇帝には何っても無駄。以後スルー

388:
>>384
ハイブリッドシステムを起動してからシステム停止するまで。
エンジンというと誤解がでる。

389:
>>380
真面目でいい子に育ってくれたね。
これからも法定速度守ろうね。

390:
アクアで法定速度守らない自慢とかするなよ。腹かかえて笑っちゃうから

391:
>>388
なるほど!! ありがとう。

にしても、購入後2週間。
あまり燃費がいい気がしない。
ほんとにリッター20以上行くのだろうか不安。

392:
>>391
HVの乗り方身につければ25は硬いよ

393:
>>392
レッドゾーンにいかない様に気を付けてるのになぁ。
あと1人乗りがほとんどだし。主に平坦地だし。

394:
法定速度で走っているクルマの「流れ」には反抗するのに
違法速度で走っているクルマの「流れ」には従えと言う

犯罪者の脳内って・・・やっぱり

395:
>>391
私は3週間くらいです。このスレで17km/Lだよってぼやいてました。昨日、31.5km/Lでした。
燃費がどんどんあがってく。何が原因かわかりません。走行距離900km
街中だと30は無理かな。長距離走って20kmあたりで30km/L到達。コース依存もありますね。
燃費が悪かった理由は、運転方法か、ならし運転か、暑さのエアコンのせいかわかりません。
運転方法は、↓    まとはずれだったらスルーしてね

980 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/08/07(木) 21:02:05.22 ID:Cru0DJIF0
>今の季節、
>50キロまではエンジン併用で加速し(パワーエリアは使わない)、
>一旦アクセルを踏み直して、EV走行心がければ、
>リッター25キロは下らないはず。
>っつーか、コンスタントにリッター28キロ出るはずよ。

>エコモードはONにして、車任せ領域を増やした方が良いのと、
>モータ駆動波形自体が効率の良い(多少モーター音がウルサクなる)波形になるから、
>燃費が伸びる。

396:
法定速度の流れってあんまりないよね

397:
>>396
だからさ、そんな事はわかってんだよ。
だからって他人に違法行為を押し付けるのはおかしいんだってこと。

善人が犯罪者を増長させる、犯罪者は悪くない善人こそ悪だと
「基地害」みたいな発言してるから何を言っても無駄なんだろうけどさ

398:
俺の犯罪に付き合えや自慢かっけーっすねw
もうこの流れ無意味だな

399:
いい加減スレチだから他所でやれ

400:
>>395
これからの燃費に期待ですね。

そういえば、今日運転してて思ったのはエンジンが昨日までと違って静かだなってこと。
2,3前まではパワーゾーン手前でエンジンがかなり唸ってましたけど。
なんとなくですけど、EVの介入領域が広がった感じがします。
あくまで直観ですよ。
まさか、アクアのCPが学習してきた!?
ありがとう。

できれば前車と同じアクセルワークで運転してリッター20いってほしい・・・。

401:
>>376
アクアスレだけに少ない燃料で走行距離と共にスレも伸びるってか

やかましいわwww

402:
>>400
私の前車は7km/L,。エアコンいれると6km/hになります。ガビーン!
うん、あの車のアクセルワークじゃ根本的に駄目だったかも
今は加速で70kmまで踏んで、惰性で60km弱からEVですね
エコを極めてから、燃費に相談して運転を変えようと思います。28が24になったらガビーンなもんで

403:
>>402の乗り方なんて、速度違反なうえに流れぶったぎりで論外では?

要するに速度厳守を主張する奴らはあれだろ、自分の燃費基地外な走り方は速度厳守してるから全く問題ない、遅く走ってるからといって文句言うな!
と言いたいんだろ。
本当に違反が悪だという考えで主張してるのかな?

404:
>>403
免許取ってから出直して来いや

405:
4人家族でメインとして乗ってる人いたら実際の使用感おしえてくだされ。
子供の年齢とか身長とかあると分かりやすいです。

406:
>>403
自分は違反が悪なんて一言も言ってないよ。正しいとも言ってないけど。そういうの興味ないし。
速度違反は、嫌がらせのチンタラ覆面を走行車線側から追い越した時に捕まったなあ
しいて、私の意見をいうなら速度違反は悪だよ。

どうでもいいけど、私を君たちの議論にまきこまないでね

407:
>>405
無謀過ぎ

408:
G糞は100km出すのがやっとだから絶対捕まらない

409:
この連休中の渋滞の頭には7割がたアクアが蓋をして大変迷惑してます。お願いですから法定速度ブラス10程で運転してください。アクアの速度計は10キロ程高めに出てることを知ってください。

410:
了解した。
その事を知ってから、スピード1割増しで運転するようにしている。

411:
>>405
6才、12才、嫁、自分(170cm)。6才の娘と嫁が後部座席だが狭いというクレームはないよ。自分が後ろに座る場合、乗降時に足元が狭いけど、乗ってしまえば問題ない。慣れただけかもしれんが。
平坦な市内や近郊の移動がほとんどなのでパワーに問題も感じない。片道2時間程度のお出かけも問題ないと思ってる。
年に一度、東名で東京-名古屋を走るときはトランクがいっぱいになるので荷物を絞り込む必要がある。
4人乗車なんて論外と言う意見も理解するけど、自分にとってはちょうど良いサイズだと思ってる。

412:
昨日の情報7daysの首都高速中継(制限速度60km/h)
たけし「すいてるね。今何キロで走ってるの?」
中継車「90km/hくらいですかね」
安住「制限速度越えてるから見間違いだと思うよ」

413:
でも首都高ってそれくらいじゃないとまじで突っ込まれるリスクあるよな

414:
>>413
それは「突っ込むリスクを犯している違反者を注意すべき事」
犯罪者をベースに考えるのは間違い。

415:
>>414
まあね
そういう言い方も出来るが
制限速度を守れと全員に強制する事が出来てない現状
自己防衛として流れに乗る必要もあるのでは
あそこで突っ込まれて外交官乗せたミニバンが1mくらいの鉄塊になってたよね
俺はそんなの嫌なので普通に流れに乗るし渋滞を見つけたら即座にハザード点滅だわ

416:
どちらもしつこい
実際に大半の奴はスピード違反に対しては寛容だがこんな公の場で堂々とそれが当たり前みたいな主張するやつと同類にされたくない
そういう奴は叩かれて当然ってこった

417:
>>415
でもさ、君が流れに乗って法外な速度で走行している時に
法定速度で走っている車がいたり、ましてや故障車が止まっていたら・・・
10km/h、20km/hが命取りになる事ってあるし、他人の命を奪う事にもなる。

だから流れに乗っていれば安全ってのは安易な考え方だし、間違った安全意識だと思うけどね。

418:
まだ続けるのか・・・(呆れ)

419:
>>417
その速度差で命取りになるかね。100㎞/h超えたらキンコン音が出る時代の話?

自分の燃費基地外な走り方を正当化するために安全意識を利用しないでほしいわ。

420:
>>418
この話題が無駄に長引くのは、法定速度厳守をやたら主張する奴の本音が安全運転を主張してるのではなく自分の燃費基地外な走りのためだから。
だからアクアスレではなかなか落ち着かないと思う。

421:
万引きしても捕まらなければいい

法定速度超過しても捕まらなければいい

要は捕まらなければええって事?

422:
>>420
本音がどうとか、燃費走行の正当化とか関係ないでしょ、全ての人がそうだと証明のしようがないし
単に違反が当たり前だから合わせろってのはおかしいって話でしょ
みんなやってるから何しても良いわけではないよ

423:
東京の警察の必死な取り締まりを見てると法定速度が無難かとおもうよ

424:
こまけー事どうでもいい

結局『捕まらなければいいんだよ。』

と流れ坊は言ってみる

425:
>>419
アクアは”100㎞/h超えたらキンコン音が出る”のですが
この筐体と足回りですからちょっとかすったら吹っ飛びそうです

426:
速度警告音

427:
自動車教習所で教えるんですかね

捕 ま ら な な け れ ば い い ん だ よ 。  

と・・・

428:
         ||
    ☆  __
  ガッ ヽ/\_\ 
     ∧\/__/
    (´・ω・`) 捕まらなければいいんだよ。
   三(_⊃┳O  
   三◎ゞ=◎

429:
H車みたいに修復不可能なトラブルもなさそうだし
数々のネタもう出尽くしたから11月までネタが無くて
このパターンかね

430:
そうそう捕まらなければ良いんだよ。
だから急ぐ人は法規を守って走る人に威圧的行動をしたりせずに、自らが違反を重ねて追い抜けば良いだけの話。
速度超過、はみ出し禁止、捕まらなければ良いんだよ。

431:
小田厚よく利用するけど、70km/h制限で実際70km/h以下で走ってる車見ないな。
覆面沢山見るけど、明らかに飛ばしていないと捕まえ無いよう気がする。

全ての道路と言わないけど、法定速度10km位上げて欲しいよ。

432:

捕まえないような気がする。
です。

433:
>>432
100くらいで走ってると捕まるよ

434:
>>433
25km/h以上オーバーするの狙ってのかな。

なんか路肩に停められて車見ると、運も関係するよな、凄い速度で走ってるのを見るとあれを捕まえてくれと言いたくなるよ。

435:
>>434
速度違反なんてオービス以外運だろ
特に覆面なんて遭遇せずに走りきることもあれば、誰かが路肩に止められてるのを見ることもある

436:
法定速度を車の平均的性能より圧倒的に低く、走りやすい道でも低く設定。→いつでも点数稼ぎ可能。
クソカスジャップランド

437:
>>421
おい馬鹿、被害者がいる窃盗と比べるとかどこまで馬鹿なんだよ

438:
>>414
理想をほざくより現実を攻略しなさい

439:
>>427
俺の行った教習所で路上教習の時、流れの速い片側三車線の道路に入って
左端を制限速度で走ったら、もっとスピード出せ、って怒られたわ

440:
>>439
なんて名の教習所?

441:
>>439

自動車教習所で教えるんですかね

捕 ま ら な け れ ば い い ん だ よ 。  

と・・・

442:
マイナーでどこ変わるのかな

443:
試験場の二種試験では外周60km制限の所で
59kmだと、この課題のみで落とされる70kmだとセーフ

他は知らないけど府中の場合ね

444:
>>429
11月マイチェンは本当なの?

445:
>>442
内装の質感向上は間違いないかと

446:
>アクアは”100㎞/h超えたらキンコン音が出る”のですが
え、ホント?
なんか、懐かし嬉しいな。
今、キンコン音は義務じゃなくなったから、最近のは無いものだと思ってた。

わざわざAndroidのアプリで、
法定速度+15キロに合わせてキンコンならしてた事はあったけど、
今はクルーズコントロールを自分で付けたから、その心配もなくなった。

けど、100キロも出して走る状況がないけどね。俺は。

447:
内装よりヴィッツみたいに新型エンジンだわ

448:
>>446
アクアはそんな音出ないよ。
1年と10ヵ月もオーナーやってる俺が言うのだから間違いない。
アクアに限らず、今のクルマはその機能、ないでしょ。

マジレスするようなものではなかったかな

449:
>>448
そうか・・・。
コストUPするもの付ける訳ないか。
カーナビにキンコン機能ないか調べた事もあったけど、エントリーナビには無かった。
ずーっと、速度計凝視してる訳じゃないから、
キンコン設定機能、付いてて欲しいんだけどね。

450:
助手席にメカニカルキーがないんだけど、もしかして運転席側に1個しかないのかな.。
たとえばエアコンのためにワイヤレスキーつけたまま、メカニカルでロックしたら、
もうメカニカルに祈るしかないってことかな
メカニカルのカギの部分って結構壊れるんだよね。不安だな

451:
>>411
ちょっと安心した。
俺170、嫁160、子供150と130ならなんとかなりそうだね。

ちなみに貴方が後部座席に座ったらしんどいですか?

452:
そんなデカい子供いるんならコンパクトはやめたら

453:
>>452
今ミニバンに乗っててリッター8がやっとだからガソリン代がきつくて。 
仮にアクアがリッター24だとしたら3分の1になるのは魅力なんだよね。

454:
アクアはリッター24キロなら十分期待できるレベル。
ミニバンが奥さん用の車として残せるなら、いざと言うとき心強いが。

455:
>>451
今の身長のまま成長しないならいいけど明らかに成長期じゃん
3年で乗り換えるつもり?

457:
>>451
自分が後ろに座るのは短時間なんだけど問題ないです。
ダウンサイジンクするにしても、フィールダーハイブリッドあたりも検討してみたら?

458:
ミライースねぇ。
無駄な高級家電3つ買うの我慢してでも、もう100万出せるなら
やっぱアクアってオススメよん。
あと奥さんは車で外出しないの?
車の維持費って月3万円くらいなんだし、奥さんも少し働けば、
って選択肢も?
ご両親の介護とかが始まればアクア1台じゃ心細い。

459:
>>457
なるほど我慢できないってほどではないんすね。

フィールダーも考えたけど、プリウスとほとんど変わらないくらい高いから・・・

21日には契約してくるわ

460:
>>458
嫁が単独で運転することはないかな。
一緒の時でもバックで駐車&車線変更下手くそだから高速のSAからSAまで限定。

461:
ピンク色のアクア出たら買うんだけどな
出ないかな

462:
クラウンのピンクみたいのあってもいいかもねw

463:
ソーダブルーにピンクとクリームイエローのお花畑バージョンでどうだ

464:
広さとか積載を考えたらHONDAという選択になる

465:
今月納車したばかりだけど、これ後席たおしてもタイヤ四本積むのは無理?
こういうコンパクトの場合、スタッドレスにどうやって交換する?
今までワゴンとミニバン乗ってたのでこんなこと気にしたことなかった。

466:
アクアのデザインって、プリウスαのボツ案を基本にしたらしいけど
信憑性どうなの?

内装色もアクア色があるし、何がしか関連はりそうだけど。

467:
>>465
後部座席倒してタイヤ4本余裕だよ
詰め込めば8本くらいいける気がする

468:
室内広さ
ノート>フィット>アクア=ビッツ

469:
>>465
デラで履き替え前提で冬期スタッドレス必須地域のデラなら無料預かりしてないかな?
糞田舎では1販社が始めたら、他の販社も無料預かりしないといけない状況になったようだ

よく考えたら100台で400本、土地代が安い糞田舎だからなせる事かもしれない

470:
毎日運転するならともかく、何で日曜日にしか運転しない主婦までアクアを買ってんだ?
ハイブリッド機能と燃料代の差額を考えたら他のコンパクトカーを買った方がお得だろ。

471:
別に貧乏人だけが乗ってるわけじゃないし
デザインが気に入ったとかトヨタ関連に勤めてるとか
単純にハイブリッドに乗ってみたかったとか色々あるし。


自分の周りには>>470みたいに金の事ばかり考えてる人って意外と少ないけどなぁ
類は友を呼ぶってやつだろうか・・・

472:
>>471
軽自動車とコンパクトカーは貧乏人の乗り物だろ。
生活や仕事の都合上、狭い路地を頻繁に通ったり、駐車場事情が悪いならともかく、
普通はステーションワゴン、セダン、クーペを買うだろ。

473:
TRDかモデリスタか…

474:
>>472
クーペは買わないだろ。
使い勝手が悪過ぎる、独身か二台目の車じゃないのか。

475:
>>472
うちのマンションは3ナンバー禁止なんすよ…

476:
>アクアのデザインって、プリウスαのボツ案を基本にしたらしいけど
十分有りえる。というより過去の案は当然利用してデザインするだろう。
プリウス->α->アクアとデザインに連続性が有る。

アクアのお尻に向かっての切り込みを横から見ると、
実にシャープに絞られていて、コンパクトとスピード感を両立した良いデザインだと思う。
ただ上に向かっても斜めに切り込んでるから、窓閉め忘れて雨が降ると、雨だだ入りで大惨事に。

アクアのお尻を見た後、プリウスを見るとたるんだ尻になていて、贅肉感が凄い。
お後ろからお尻を見た時のシャケの切り身デザインは否定的な評価が多いね。

477:
>>472
結局なにが言いたいん?
ほとんど乗らない主婦用アクアに貧乏人視点の文句言うたかと思えばこんどは車種制限?
車選びの基準なんて色々あるだろ

478:
なんか劣等感丸出しで可哀想な>>472

480:
白のパールにモデリスタのメタリックブルーのアンテナつけます
シミュレーションを見た感じはかっこよかった

481:
ワゴンRがハイブリッドで出るんだって
まるでハイブリッドのバーゲンセールだな

482:
アクアは小型のプリウスと言う認識で合ってますか?

483:
キミはトヨタのハイブリッドの怖さを全く理解してい典型例。
ワゴンRも真向から勝負は全~然考えてない。
要はアイドリングストップから復帰をいかにスムーズに立ち上げるか、の技術。
軽い車体なのにプリウス、アクアと全く勝負にならない燃費だけをみても分かる事。

トヨタは超巨大企業で、資金も投入し、
プリウスで10年じゃなく、もう20年近く実績のあるシステム。
それに真向から対抗する=まさに自殺行為であり、
まともな考えの持ち主なら、そんな事はする訳がないぜ。

484:
>>482
海外ではプリウスC(コンパクト)って車名で売られているからね

485:
スズキもよくやるなぁ
ダイハツもトヨタと共同で軽自動車向けハイブリッドとか作ってそうだけど
660-1000ccで共用できそうなサイズに出来ればトヨタ、ダイハツ共にメリットあるし

486:
どうせそのうちスイフトにも搭載するんだろ
それはちょっと楽しみではある

487:
車乗ってストレス発散する人って多いと思うけど
アクア乗ってストレスためる人も多そうだよね

唸るエンジン、燃費は下がるが、加速は鈍い!!

みなさん、すぐイライラすののは、アクア乗ってるせいじゃないの?

488:
>>487
ストレスたまるってほどじゃないけど開放感がないのは確か
なんか管理されてる感じする、もっと自由が欲しい
ファントゥードライブでなくて運転させられてるみたいな

489:
アクアに乗り換えたんだがバックが辛い。
サイドミラーで下がほとんど見えないから
ラインが見えなく毎回曲がって駐車してしまうw
駐車位置の真上に来れば来るほど下が見えないよぉ。

バックカメラの黄色いガイドに合わせても
実際降りて見ると曲がって駐車になってる事が多い。
だいたいカメラってセンターについてないので
その補正がされずバカ正直にガイド出してるのか?

490:
>>484
プリウスはデブくてダサいけど、アクアはデザインが洗練されていて中々格好良いんだよね

491:
いまだにバブル脳のおっさんているんだよねぇ。
もうディスコはないし、肩パットもないし、大排気量セダンは時代遅れ。
若い人はデートカーに乗りたがっている?ナイナイw
ハイブリッドの時代なんだよw

492:
>>489
バックのガイド線の調整不足じゃない?
ディーラーのメカニックさんが取り付けた時に調整してくれたのか、俺のはまっすぐになるよ。

493:
>>491
というか大排気量セダンは欧州車に任せたってことじゃね

494:
>>377
ノーマルアクアはその通り
だが皇帝アクアGsには公道にいる全ての車をひれ伏させる圧倒的な皇帝感、威圧感が備わっている

495:
>>489
寺での納車前調整不足だな
寺に出向いてお願いするか、自分で調整すれば良い
調整するときは大きめの駐車場の隅っこのスペースをちょっと借りてやりましょう
ナビによって調整メニュー入るコマンドが違うけど、ググれば大抵出てくる
トヨタ純正ナビなら物理キーどれか押しながら、ディマースイッチのスモールON/OFFを3回繰り返せば大抵入れる

496:
>>495
大抵、ぐぐらなくても普通に取説に載ってる内容

497:
>>489
アクアごときでバックモニターに頼ってるヘタレドライバー 
モニタなんて所詮補助

498:
>>497
ヘタレだからアクアに乗ってるんだよ

499:
>>498
すまなかった

500:
>>487
そもそも公道でストレス吹き飛ばすくらい飛ばせないでしょ
サーキットで不満、ならわかるが
むしろ有り余る馬力を発揮出来ない方がストレス溜まる気もするがね

501:
>>487
暴走DQNの大好きなホンダならやりかねんな ストレス解消に公道で無謀運転

エンジン音だけは走るよな ホンダは 実際遅いけど

502:
ぶっ飛ばすだけがドライビングの楽しさじゃないっしょ
ちょっとしたコーナリングとかアクセル、ブレーキのレスポンスとか
ハイブリットの時代なのは東のはずれの島国の会社のなかでしょ

503:
確かにぶっ飛ばすだけが楽しみではないね
アクアに限らずハイブリッド全般は普通に走れば基本的に静かなんで音楽の聞こえがいい
エンジンが煩いのなんて全開の時くらいだしな

504:
>>503
もしかしてプリウス乗ってません?
アクアのカーステ音よくないよ、スピーカーだけでも変えようかと思ってる
あと高速乗るとロードノイズひどい、防音材もついかしたいとこ
基本街中で遠出はきついかな、せっかく燃費良いのにね

505:
アクアはうるさいね

506:
アクアのスピーカーは、ガッカリのひとつだったよ
6スピーカーにすればよくなるのかな? って今聞こうと思ってたとこだよ

507:
クルコンすら無いことで、長距離は辞めとけよって全力アピールしてるやん

508:
回生ブレーキの音大き過ぎだろ。
フィット試乗したけど、回生ブレーキ音ははるかに小さ音だった。

509:
>>508
効率落とせば音は小さくなるよ

510:
>>509
なるほど。

511:
>>504
プリウスも音なんてたいしてよくないだろ
プリウス→アクア
と乗ってるけどどっちもたいしたことない
高速ではどっちもかなり大きい音にしないとラジオ聞き取れないレベルのロードノイズだし

512:
>>511
えー、そうなんですかー、色とかもちょっとランクアップの感じだし
全般的に少しづつコストかけてるのかと
燃費稼ぐために軽くしてるのかなあ

513:
>アクアのスピーカーは、ガッカリのひとつだったよ
軽からアクアに変わった時は一応音楽として聞ける音質で、十分だと思ったけど。
アンプは安エントリーナビの出力だけどね。
どうせ走行音の中で聞く音楽なんだし、上を見たらキリが無いわさ。
ラジオはAMを良く聞くけどエントリーナビの感度は、まぁまぁのレベルと思った。
一番感度が良かったのは、プロボックスのAM/FMラジオかな。
今はRadikoでもラジオ聞けるから、BT経由でカーナビから聞けるけどね。

514:
企業としてはホンダの方が好きなんだけどな

515:
ハイブリットはユーザー市場もメーカーさんのラインナップもまだこなれてないんですね
ちょっと手出すのはやかったかな

516:
え?
プリウスなんて1990年代に発売されてるから、もう20年位の実績がある。
トヨタは。
他社はこれから、ってのは、半分当たってる。

517:
スズキのツインを忘れてないか?w

518:
トヨタがハイブリッド関連の特許かなり取ってるから他社がトヨタに追いつくのは難しい。
しかも一朝一夕で身につくものじゃないからたぶん永遠にこのまま。

519:
>>518
そろそろ、特許切れるんじゃなかった?
各社がhvで追いついても
10年後はFCVが一般的になってるかもねー

520:
特許なんてクロスにしてんじゃねえの
特許訴訟とか聞いたことない

521:
>>504
高速のロードノイズ異常だよな
名神とか粗めの路面だと会話も聞こえない
乗り心地は良くてもロードノイズで精神的に疲れるから長距離は無理きついわ

522:
アクアのスピーカー割と良いと思うけどな。
ダメなのは制振や遮音がしっかりしてない所だと思う。
ちょっといじればかなりましになる気がする。

523:
遮音がしっかりしてないのは涙ぐましい軽量化の結果だよ
そのおかげでお前らが有り難がってる好燃費が生まれてるんだぜ

524:
ロードノイズはあまり気になったことはないな。前の車とあまり変わらない。
びっくりしたのは、雨の日に、電線や木から大粒?の雨粒が落ちてきた際、
天井に小石でも振ってきたのかと思うような大きな音がしたこと

525:
どちらにしてもボディがペラペラということだろ
下駄車に高望みするなよ

526:
>>523
それは判るんだけどもう少し何とかならないのかな。
軽量化というよりもコストダウンな気がする。

527:
>>522
デッドニングをしっかりやってセッティングしっかりやれば純正でも割といいのは確かだね
ロードノイズにしても制振吸音遮音を要所にやれば十分に静かになるよね

初期型は遮音材とか全く入ってないみたいだからうるさいらしいけど

528:
デッドニングたって、
俺2014年アクアだけど、エコモードのボタンが付いてる蓋あるじゃん、
あれ外すと、もうその下は板金が丸見えな訳よ。
こんなのに片っ端から制振ゴムとか貼れって事でしょう??
キリが無いやん。

529:
木と紙で作られた家に住む民族です
良くも悪くも使い捨て文化です

530:
スピーカーと、スピーカーに接してる部材以外に手を加えるのは、キチガイのレベル

531:
>>528
鉄板がみえてるかどうかでなくて、叩いて音が響く鉄板ペラペラな所から押さえていくんだよ。実際フロアなんて手を出す必要ない。素人デッドニングで変化がでるほどペラペラではない。
ドアデッドニングと風切り対策のゴム類やってそれから考えればいいとおもう。
タイヤ、サスから伝わってくる音なんてボディデッドニングしても変化無い。

532:
デッドニングするために外した内装のクリップが緩んで新たな異音の元となる永久機関

533:
>鉄板がみえてるかどうかでなくて、叩いて音が響く鉄板ペラペラな所から押さえていくんだよ
鳴きを抑える訳ですね。にゃーるほど。
何かの機会に鉄板が見えた時に、ペラペラかどうか、叩いてチェックする事にしよう。

534:
>>532
何度か脱着したらクリップは買い換えたほうが良いね
一度くらいならユルユルにはならん

535:
アクア買う人が、そんなことしてたら滑稽だよ
G’sとか買っちゃうアホもいるから、他人を自分の尺度で語ってはいけないとわかってるんだけどwww

536:
>>535
不敬罪

537:
タイヤハウスのスポット溶接増加はかなり効果ある

538:
>>536
ピンクのクラウンって見たことある?
冷静になれよ。G‘sなんてピンクのクラウンと同じシャレの製品だよ

539:
デッドニングって効果ある?
やるとしたら次のどれがオススメ?

1 スピーカー変えてからデッドニング
2 デッドニングしてからスピーカー変える
3 同時に行う

540:
普通に1か3だろ。

541:
>>539
ノーマルスピーカーがリペット止めなのでスピーカー外す時リペット壊す必要があるから2は無駄に手間がかかる。

デッドニングの効果体感したかったら1でスピーカー替えて一週間ぐらい音聞いてからデッドニングした方がいい。
どっちにしても初めてで同時にやると1日で完了出来ないよたぶん。

542:
G´sの真似する人間はもっとアホだなwww
外観は好き嫌いあるがいい物はいいと認めましょう。

543:
そもそもG's買う層とノーマルSで良い層では価値観がまるで違う
互いにそれぞれを愚かと思う奴が一番屑だわ・・・

544:
>>541
電気系サッパリだし不器用だから、近くのショップに頼むつもりだけど、
スピーカー交換とデッドニングで25kくらい、スピーカーは DDL-R170Sに
しようかと考えてるから22kとして50k弱か。費用分の体感が出来ればいいけど。

545:
>>489
バックモニタって後ろに人や障害物がないかの確認くらいにしか使ってないな

546:
>>538
早く車外にでて土下座したほうがいい
不敬罪は免除してやる

547:
あまりのチャッチさに以前の車戻したから狭いところに2台寸止めするのに便利
でもアクアは低ランニングコストで助かる

548:
>>535
不敬罪で処罰されるぞ

549:
今日も皇帝アクアGsでドイツ車を蹴散らしてくるよ

550:
皇帝からの直々の詔だ
ゴルフRかGTIを見かけたら全力で煽り倒しぶち抜け、以上だ
皇帝アクアGsの皇帝感で一瞬で置き去りにできるはずだ

551:
よほど売れてないんだなこんな所で脳内暴走か
ディーラーもスルーだったぞ、どこにも置いてないだろ

552:
あら、本物?皇帝感とか新語作成のセンスはあるようだな
また流行ると良いね

553:
買っちゃいました
納車は10月になるそう
ちなみにgブラック

554:
買っちゃいました
納車は9月下旬になるそう
ちなみにGアメジストマイカ

555:
オメオメ。
実燃費の良さに驚いてください。
でも安定した家庭(=アクア)を手に入れるとキケンな愛人(新デミオ)も欲しくなったり。

556:
>>544
材料費こみなら安いね。内容が気になるけど。
デッドニングキット使ったとしても、効果は間違いなく体感出来るよ。

557:
今買うかMCまで買うか迷う

558:
MCまで待つかだわ

559:
>今買うかMCまで買うか迷う
今注文しても納車されるのMC付近だよね。
あとひと月もしたら、MC後の仕様になるかも。

560:
もうFMCまで待とうぜ

561:
車内が汗臭いのですが、フィルター交換した方がいいでしょうか?五万キロ走ってます。

562:
>>561
エアコンフィルターなら年一で変えても良いんじゃないか?
そこまで高いものでもないし、臭さがシートや内張りに移ると消えなくなるし

563:
これから
値引き大きくなるかな?

564:
>>552
皇帝感、っていい響きだわw
ペンギンとかスッポンとかしか浮かばないけど

565:
MCでLEDとスマートキーだけは標準装備になって欲しいね

ライバルのデミオやフィットには標準なわけだし

566:
オプションでじゅうぶん。標準にしないと不具合あるのか?

567:
標準にしたら一番下のグレードが高くなるだけ

568:
リアシートベルトは、収納時自動で戻らないのが正常なのか?

569:
赤のアクアなんだけど、リアコンビガーニッシュを黒にしたら変かな?

570:
同色で揃えても多少の後付け感は漂ってるんで、
思い切って色を変える方が、むしろ良いかもしれないね。
赤に黒は良くある組み合わせだし、
赤の面積が多くて、黒がポイントになる訳だから、失敗は無い。
あとは実車を見た時にピンと来るかどうか、だね。

571:
アクアはノーマルが一番まとまってるけどね。
リアワイパー変えてみたら?

572:
社外テールに変更しようぜ

573:
G'sは外観だけがネックなんだよな
あんなダサいの恥ずかしくて乗れないもんな
それ以外はいいんだけど

574:
G'sって名前からダサいしなにもかもダサい。
小手先で変えるより、スッパリ車格が上の車を選択すべき・・・
ってどうしてもHV車が欲しい人用なんだろう。

575:
ダサくて悪かったな

576:
あれが好きで乗ってるんならいいんじゃない?
人の好みなんてそれぞれだし
まあ俺はあれは無理だ

577:
アクアって、山道の上りで、バスとかトラックを追い越せるのかなあ
追い越そうとして、追い越せなかったら超かっこわりいよね

578:

579:
>>577
ヴィッツは若干厳しいけど、モーターアシストのあるアクアなら余裕

580:
>>579
そこそこストレートが長いと、追い越すのにじゅうぶんなスピードがでるなあとは思った
でも、短いストレートだと躊躇しちゃうね
よく考えたら1500CCだからしょうがないのかな

581:
おなじ1.5lハイブリッドのBMW i8とはえらい動力性能の差だな
だが皇帝なら戦う前に勝利をおさめている。その圧倒的な存在感で・・・

582:
Gsは追い越しとかやめとけよ
遅いんだから

583:
足回りをガチガチにしたら、下りは楽しめるのかなあ
でも、下りでアクセル踏んでハードブレーキとかしてたら燃費悪そうだよね

584:
>>577
アクセルで床を押す気持ちで踏んでみ。
アクアのMAXパワーは中途半端にアクセル踏んでも発揮しないよ。
特に普段は流している人ほどそれに合わせたアクセルレスポンスに学習しているから、
100馬力使えるのはアクセルの最奥になってるよ。

585:
>>583
峠で好きなだけ踏んで18km/lぐらい。
上りだけだと16ぐらいだけど下りきったところで18ぐらい。

下りで充電マックスなので帰りはEV維持でのんびり走って自宅到着時に21~23km/lぐらい。

587:
>>581
ついに本当に2000万の車と比較しだしたのか。

588:
>>573
絶対に許さん
不敬罪で皇帝に引かれろ

589:
個人的には全開多用出来る人ならこれ以上は要らんと思う
半分だけ踏んで十分な加速が欲しいってならもっと大排気量狙わないといかんな
寧ろキックダウンのラグが無いから瞬発力ではトルコンATより良い
ただエンジンブレーキがな・・・富士山下ってきて満充電になるとエンジンが五月蠅すぎる

590:
山の下りはエンジンまわさないでフットブレーキ(回生ブレーキ)だけで下るのは危険かな?

591:
山の下りだと、満充電になって勝手にエンジンが
かかって回生ブレーキだけにはならない

592:
2

593:
アームレストって、アクア専用をうたってる2種類の内どっちがおすすめ?

594:
高速走るとアクアってヴィッツ1.3より余裕ないの?

ヴィッツは100馬力近くあるけどアクアは74馬力しかないみたいだし

595:
2台で高速を乗った人がいると思って質問してるのか?

596:
>>594
モーターの出力も考慮してよ

597:
アームレストも、そんなもの二種類試した人はいないよなw

>>593
外見でえらべば?写真みたかんじ、大きい方は耐久力心配だな。

598:
父親のノーマルアクアがもらい事故って修理期間中、
自分の初期型ヴィッツ1300CVTを一か月ほど貸したんだが
出だしも速いし力があると言っていた。

599:
パッソ1.3より遅いよ

600:
燃費のためにワザとゆっくりコントロールしてるんだけどね。
アクア普段乗ってて、もちろん60キロ程度で運転するけど、
会社のヴィッツやパッソ乗ると、70キロとか80キロとかすぐ出てしまう。
特に軽いパッソはヤバい。
わざと飛ばしてる訳じゃないのに白バイが居たら即捕まるレベル。

プロボックスではそういう事にならないのは、
運転者の手足として操縦できている車、という事なんだろうな。

601:
実測で105馬力のトルク25kg・mも出てれば十分じゃね

602:
ガソリン満タン時のRANGEって、ODDが0kmからの通算燃費で計算されてるんですか?
最初900km以上だったのに、800kmになってしまった。トホホ

603:
>>602
あれはトリップリセット後からの計算じゃないの?

うちのは航続可能距離650kmだがw

604:
>>603
あれっ、そうでしたっけ
酔っ払ってるんで、トリップABをリセットだけしてきましたが変わってないですね
取り説には、「過去の平均燃費をもとに算出される」としか書いてません
アクア、RANGEで検索してもいい解答が見つかりません
こんどディーラーの人に聞いてみます

605:
取説ままだよ
総走行距離と総燃料消費量から算出してる

606:
>>605
見てる取り説が違うのかなあ
私の見てる取り説には、そんなに詳しく書いてないですよ

607:
トリップABじゃないとこに表示される平均燃費はこの車の生涯燃費なのかと思ってたけど違うんだねこれ。毎回HV起動時にリセットされてるし。
今までの総平均燃費は車内にはデータで残ってるんだろうか?

608:
ブレーキ踏んだ記録が残ってるくらいだから、なにからなにまで残ってるんじゃないの
車検とかで「こいつすげえスピードだしてるよ」とか笑われてそう

609:
>>594
正直どっちもあんまり変わらん、高速を普通に走るなら十分
高速で追い越す時は遅い車に追いついた時くらいだから、そもそもそんなに加速しない

610:
Gsのブルーを契約してきました。
最後まで黒と迷ったけど後悔はしてない。

611:
売る時にそつ絶に後悔することだろうw

612:
Gsはなんというか、顔の下半分の皮を剥がれたようなエグさが…

613:
最も位の高い黄皇帝(ファンピンイン)をお迎えすれば良かったものを・・・
青は皇族のなかでも灰と並んで最弱

614:
>>612
なんかモタ男みたいだよな
フォグまわりとか露出した筋みたいでグロテスク

615:
リセールバリューみたいなはした金のために好きな色を選ばない奴は馬鹿

616:
皇帝をバカにするなよ

617:
>>612
皇帝への侮辱は許されないぞ

618:
はした金じゃないぞ多分黒と青じゃ下手すりゃ20万違うとこもあるぞ

619:
好きな色を所有している満足度は20万以上の価値がある
まあすぐに車を買い換えるタイプなら金を選べばいいけど

620:
>>610
契約オメ。
誰がなんと言おうが、気に入って買ったのなら最高だろう。
納車まではさぞ待ち遠しいだろうな。皇帝は納期長いのか?

621:
俺はオレンジがあったからアクア買ったんで、
オレンジ無かったら他の車種を選んでた。
今年なら、多分新デミオ買ってたと思う。
好きな色が有るかどうかってプライスレスの価値なんだよな。

622:
>>621
君ほんっとにオレンジ好きだな
何回目だよw

623:
>>621
塗れよ
なにがプライスレスだw

624:
いい加減オレンジアピールうぜえ

625:
オレもオレンジだぜ

626:
チームemperorに後ろにつかれたらどうすればいい?

627:
Move aside.

628:
同色のアクアに後ろつかれるとなえるー

629:
>>628
売れてる車種はそれがあるからな

630:
>>596
高速でモーターのアシストあんの?

631:
ある

632:
>>630
そもそもアシストと言うのがおかしい
モーターが無いと走れない

633:
>>628
デザインがプリウスαに似てる所があるから、
前後にα赤とアクア赤が並んでも面白い。

634:
納車されてから、もう少しで2ヶ月になるんだが・・・・
1ヶ月点検のお知らせこないよ
寺に問い合わせたほうがいいか?

635:
>>632
高速巡航では、ある速度とある回転数の組み合わせで、
発電トルクがゼロかつモータートルクがゼロという条件があり、
その条件下ではエンジントルクだけで走れる。

636:
>>634
1ヶ月点検なんて今は無いだろ
3ヶ月、6ヶ月が無料点検のはず

637:

638:
ありゃ、俺が勘違いしてたか
スマン、俺は6ヶ月点検も、11ヶ月位の時に
オイル交換のついでにやってもらった位だから

639:
>>634
売りっぱなしで、後はどうでもいいと寺だな。
次から違う寺で買った方がいいな。

640:
トヨタのDにしては珍しいな
一度買ったら永久にストーカーになるのに

641:
アクアの派生車出ないかなあ。
ラインオフから、12月で3年。後1年でモデルチェンジの年だから、出るなら
1年後かな。販売予定12000台/月で、発売3年経っても、2万台売れる
のだから、このままかな。それにしても、売れてるから、メーカーもこのままで
手はつけないかな。SUVタイプが出たら、2台目考えてます。
   
 

642:
11月マイチェンで燃費40km/lになるって本当?

643:
ラフェラーリとポルシェ918ぐらいだな
皇帝アクアGsに対抗しうる車は
つまり日本では皇帝アクアGsが絶対王者なわけだ

644:
アクア純正6スピーカーってさ、散々音悪いとか言われてるけど、ドア4枚完璧にデッドニングしてDTAとイコライザをしっかり調整したら全然別物になった

自称オーディオ通の先輩に聞かせたら
随分いいスピーカー入れたな、とか言っててワロタw

645:
インチアップしてタイヤ太くなったせいか燃費1割以上下がった気GAS

646:
マイナーの情報はいつ出るのか

647:
燃費が25Km/Lだと、10万km走って、4000L、64万円
燃費が1割向上すると、10万km走って6万円のお得
新車で値引きが10万減ったら...

648:
年間1万ぐらいで笑

649:
>>644
詳しく。
是非、真似したいです。

650:
やっとクルコン付いたわ
工賃13000って高いの?

651:
がすとGASをかけたんですね!!!
大・爆・笑ですよ腹いてえwwwwwwwwwwwwwwwっうえwwwwwwwwwwwwwwwwww
この面白さ、まさか皇帝乗りですかあああああああああああああああああああああああ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww俺もですwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

652:
>>644
ぶっちゃけ、悪くないよね。いやまだデッドニングしてないけど。
灼熱と豪雨がすぎたらいじろうかな。

653:
>>649
詳しく
私も是非真似したいですしおすし

654:
>>650
安いんでない?
クルコンの感想よろしく!

655:
>>649
ドア内張
遮音材をなるべく隙間なく貼って、その上にニードルフェルトを貼っていく
スピーカーとツイーターが当たる部分はエプトシーラーを円形に貼り付ける
インナーパネルと当たる外周部にもエプトシーラーを一周貼る
純正のウレタンフォームは後で干渉するので2cm位カッターで削ぐ

ドアアウターパネル
まず制振材全面張り、その上に吸音材をお好みで貼る。特にスピーカー裏面は入念に
インパクトビームにも2箇所、短冊状のレジェトレックスで補強(断面はこんな感じ→Ω)

ドアインナーパネル
サービスホールはレジェトレックスで全て塞いで、あとは叩いて音が軽い部分、特に
スピーカー周りはがっちりとね
あと干渉の恐れがある配線類はエプトシーラーでも巻きつけておいて

こんな感じだけど制振材、吸音材、遮音材はどれも極端に性能差があるわけじゃないから
お財布と相談でいいと思う

音響セッティングはZ701Wので良ければ晒すよ

656:
あと素材なんだけど
インナー用制振材
レジェトレックスかレアルシルト
アウター用制振材
エーモンの黒い奴かレアルシルト
遮音材
積水のソフトレイ(大きめのホムセンで売ってる)
吸音材
ニードルフェルト(これもホムセン)かシンサレート

あと接着剤のついてない素材の貼り付け用に3Mのスプレー糊99があった方がいい

657:
あ、忘れてたけど、アウターパネルに貼る吸音材はニードルフェルトじゃなく
水を吸わないスポンジじゃないとあかんよ

連投すまそ

658:
車重くなるんだよね。デッドニング。

659:
燃費はどう変わった?

660:
今日初めてアクアのタクシー見た。

ちょっと乗ってみたくなったわw

661:
>>660
金出して狭いリアシートに座りたいか?

662:
タクシードライバーがどんな運転するのか興味あるし話も聞いてみたくない?

663:
>>657
ありがとうございます。
材料集めてやってみます。
パナナビなのでセッティングは自分で実験しながらやってみます。

664:
>>654
総額二、三万とか格安で付くし遊びで付けるなら結構面白いかな
まだそんなに実用性は感じられない
何か運転がゲーム感覚になるわ

俺的にはミニコンの方が実用性あったな

665:
タクシーでアクアリアシートはどうかと思うが、
助手席を前に出しておけばいいのかもしれんわ。
けどクラウンとかの方が安全だし乗り心地が良いのは当然だな。
燃費分アクアタクシーが安い訳じゃないだろうし。

666:
後部座席の窓はグルグルレバー使ってるのかな

667:
>>660
同じ県かもしれないがこっちも安いタクシーで走ってる。

668:
タクシー運転手は今やブラック職種なんだしアクアでいいと思うよ。
大阪のタクシー運転手なんてバイトしたほうが稼ぎいいくらいだし。

669:
アクアなんて荷物あまりつめないからタクシーには不向きな気がするけどなあ

670:
プリウスタクシーでも後席狭いと感じるのに
お金出して乗るタクシーにアクアなんて乗りたくない
自家用で運転してるだけで十分だわ

671:
185/55/R16ってノーマルアクアにも入るのかな?

672:
エアコン停止でCD聞きながらアイドリングしてたら、20分で1メモリバッテリーが減った
結構燃費に影響しそう。1時間で3メモリ分も食われたら大変だ!

673:
よくエアコン停止したまま20分も我慢できたな

674:
アクアの購入を検討してますが
シートヒーターと排気熱回収機って必須なんですか?

675:
うあ、ageてしまった・・・
すみませぬ

676:
冬場はシートヒーターないとけっこう死ぬと思うヨ

677:
>>676
マジですか・・・
けっこう雪積もるとこに住んでるので寒冷地仕様を考えてたんですが
あと排気熱回収機って燃費向上を体感できるくらい効果あります?
リッターあたり5km伸びたりとか

678:

679:
最安値

680:
>>677
降雪地帯ならメリット大有り

681:
シートヒーターあると快適
G'sスポット増し打ち片側3打点
3打点でそんな変わるのかな?

682:
冬の燃費が下がるってよく聞くけど、
ヒーター使わないで長距離走る場合って、燃費悪くならないよね?
前の車はヒーター壊れてたから寒さなんて余裕。5年位使ったことがない

683:
排気熱回収機無いと冬場の燃費悪いぞ
THSで標準じゃないのはアクアだけなんだぜ・・・
本来は標準で付いてなきゃ駄目なんだけどコストカットで省かれた

684:
ヒーターってエアコンオフで使ったら燃費ほとんど関係なくね
夏エアコンオンで使う方がよほど燃費悪いわ

685:
逆だよ逆

686:
暖房を使わなくても、冬場はエンジンの暖気の為に
ムダにエンジンがかかる

687:
>>682
燃費は確実に悪くなるよ。
暖機運転の為だけにエンジンまわすからねw

沖縄とか以外なら、排熱回収 シートヒーターつけた方がいい。
私は付けないで後悔してる

688:
>>687
エンジンが温まるまでの最初の10分くらいだけとかじゃないんですか?
たとえば、50km走れば後半は燃費がいいとか

689:
そのエンジンが温まった状態を維持するためには
エンジン回ってないといけないからね

690:
なるほど。冬場は高速80km/h走行の方が燃費がいいとか考えられますね

691:
冬場はよほど暖かい地域じゃない限り、信号待ちでも暖機入ることがある

692:
>>683
>THSで標準じゃないのはアクアだけなんだぜ・・・

大きな間違い。
排気熱回収器を標準装備していないのはαをはじめ多数ある。
ノア・ヴォクHVなんて寒冷地仕様でも装備されないのだよ!

693:
>>682
>ヒーター使わないで長距離走る場合って、燃費悪くならないよね?

ヒーターを使わなくても外気温が10℃低下したら燃費は10%悪化する。

694:
このスレを見て、排熱&シートヒーター
つけてみた。まだ、効果がわからん。

695:
>>681
気のせいレベル

696:
シートヒーターなんて今まで使ってこなかったんだからこれからも別にいらない。

697:
みんからではグリル半塞ぎとかやってるね

698:
排熱&シートヒーター使うとエアコン使わずに済むならいいけどどうせエアコン
使うんでしょ?

699:
排熱回収器とシートヒーターは関東圏でも付けたほうがいい。
寒冷地仕様のエアコン補助ヒーターとか後部座席用ヒーターダクトとか
後付けできない快適装備は付けとくのがオススメ。
シートヒーターは乗り込んですぐ温まるから秋でもありがたい装備。

700:
大阪だけど、シートヒーターを付けなくて後悔したことはない
寒がりの人は付けたら良いんじゃないかな

排気熱回収器は欲しかったんで、寒冷地仕様だけ付けた

701:
結論から言うと単に寒がりの人の快適アイテムって事だよね。
シートヒーターのみでエアコン消せば燃費にも寄与するんだろうけど。
そんな使い方はしないしね。

702:
エアコンで冷えた背中と腰をシートヒーターでヌクヌクに
夏はこれが最高じゃんよ

703:
トヨタのHVってエンジン停止中でもエアコンの効きが良いよね
他車のアイドリングストップ車は信号待ちではどうしても効きが弱くなるのに

704:
厚着しろ 以上! で糸冬了ーってなるお

705:
排気熱回収器つけてるけど
具体的なメリットってわからんなあ
冬場の燃費下落が少ないんだろうか

706:
>>703
電動コンプレッサーだから
あまりエンジン動力に依存してないらしいよ

707:
>シートヒーターなんて今まで使ってこなかったんだからこれからも別にいらない。
サイドブレーキ下の蓋を外すと、シートヒーター用のスイッチ配線が真下まで来てるし、
座席の真下にも、配線が来ている。
つまり、シートシーターの費用のいくらかは付けなくても既に負担させられてるし、
1万円くらいで付くんだから、南国の人以外は付けて置いても損はしないと思う。
自分は付けなくてちょっと後悔している愛知県。

>トヨタのHVってエンジン停止中でもエアコンの効きが良いよね
電気で動いてるから電気の有無しか影響しない。
電気が少なくなたらエンジンが回って充電される。

708:
シートヒーターは基本ガソリン食わんし、エンジン熱を常に得られるわけではないハイブリッド車にこそ相性がいいと思う。
ベンチレーション機能もつけてほしいが。

709:
シートヒーターって電熱線なのか。燃費悪そう
排気ガスの床暖房にすればいいのに

710:
シートヒータのヒータ線は、断線しやすいんだよ。 
熱膨張、収縮によるストレス、体重荷重によるストレス、熱酸化による寿命など。
 使い方によるが保証期間過ぎたら切れるパターンかな? 
3~4000円位のシートの上に置くタイプのヒータを買うのが良いかな。 
なるべく無段階温度制御のモノを選んで下さい。 
熱膨張、収縮のストレスが少ないので、断線しにくですよ。

711:
>>710
確かにウォシュレットの電熱線ですら劣化して切れるもんなあ
シートの下に電熱線てホットカーペット以上にストレスかかりそうだね

712:
ちなみに4ピン四角コネクタな
D席黒 P席青だっけ?
イストと共用

713:
アクア買うなら、次期プリウス待つよねwwwwwwwww
今買う奴アホだろwwwww

714:
同じ価格帯のヴィッツRSはリアがディスクなのに

715:
ビッツにHVが出たら迷わず買うのに

716:
ケータハムセブン160はリアがドラムブレーキ

717:
アクアに後付で1500Wインバーター付けたいんだが

718:
シートヒーターは下に扇風機が付いてる
夏冬兼用の物を買うと便利だぞ
冬はあったか
夏は長時間乗っても蒸れてあせもができない
あんまり使いすぎると腹が冷えるが

719:
>>717
THSに関わる部分いじるには電気工事士みたいな資格必要だった筈

720:
>シートヒーターは下に扇風機が付いてる
>夏冬兼用の物を買うと便利だぞ
って、アクアに付けられるそういう奴あるの?
なんでヒートシータってメーカーオプションで後付けできないんだろうね。
配線は存在してるのに。

721:
>ヒートシータ

燃えながら落下してくるシータか

722:
ムスカはオプションで付けれますか?

723:
バルス!

724:
>>720
アマゾンで売ってる

デンソー(DENSO)クール&ウォームクッション CWCDNY-BB(116020-821) CWCDNY-BB

725:
今日エアコンなしで長距離走ったら34km/L超えた。WETじゃなかったらもっといきそう
目指せ40km/L!

726:
そう思うとスズキのエコクールってかなり良い技術だよな
パクればいいのに
パクるのは専売特許だし

727:
エコクールはデンソーの開発なり
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2012/120907-01.html

728:
アクアはデンソー開発の電動コンプレッサなり
https://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/dtr/v10_1/files/dissertation04-itp5.pdf

729:
デンソー開発の蓄冷エバポレーターは、ノア・ヴォク・ハリアーの
アイドリングストップ車が採用。
ノア・ヴォク・ハリアーのハイブリッド車は電動コンプレッサを採用。

730:
ちなみに、エネチャージもデンソーの開発なり
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2012/121004-01.html

731:
アクアってリアの三角窓モールの角から音漏れするんだけど、なんとかならんかねぇ
他からも漏れてるけど、そこだけ高音域もバッチリ聞こえる
裏に手も入らないしどうしたもんか

732:
ウレタン充填

733:

734:
アニソンでも聴いてんのか

735:
アニソンでなければ漏れても恥ずかしくなく周囲に迷惑でもないという風潮

736:
>>734
アニソンは聞かないね
大体HOUSEかR&Bってとこ、インスト多め
何か関係あるの?

737:
俺は落語かFM放送

738:
ヴィッツ、アクアはデッドニングしないとドア自体からかなり音漏れしてるから気にしない

739:
やはり皇帝は日本では絶対王者だと再認識させられた
比較に耐えうる車はラフェラーリと918スパイダーぐらいだ

740:
ソニックデザインのアクア専用スピーカー買えば解決

741:
つーか音漏れなんてどの車も似たようなもんでは?
高級セダンは知らんけど。

おれは田舎だから歩行者に音聞かれるなんて気にしたことないわ。隣の車の中にまで聞こえてたら問題だが。

黒皇帝でボカロ三昧大音量で聞きながら走ってるよ。

742:
ボカロw

743:
ボカロってクラシックでなんかあったなあ
と思ったら
そっちのボカロか

744:
でもなんか今風で良いかもしれんね
今たくさんあるのか
https://www.youtube.com/watch?v=VUP6boXCUnw


745:
ボカロ聴いて良いのはカローラだけやろ

746:
千本桜がCMに起用された車だぞ?
アクアでボカロ聞くのはむしろ推奨だろ

747:
じゃあ俺はFFのサントラ聴くわ

748:
>>746
カローラはミクちゃんの愛車やで?

749:
カタログ見るとGとSの燃費欄35.4Km/L.。ただし米印がついてて、「オプションつけて1090kg以上になると330.Km/L」になるって書いてある。
GとSって車両重量が1080gなんだよね
これってどういうこと?米印をよーく見ないと騙されちゃうってやつ?

750:
>>749
ちなみに リッター40と謳ってた時も、後部シュルシュルハンドル車だと本当に40出てた。
が、一般大衆の意見として燃費詐欺だろ!って盛り上がり始めてしぶしぶ表記を変えた経緯がある
同じく北米仕様だと車重が結構あるので、もっと燃費悪い

751:
>>749
JC08の測定法で1080kg超えると120kgの錘を載せて測定させられる
だから各社1080kgを超えないJC08対策グレードを用意してカタログスペックを稼いでいる
アクアもその一例
トヨタが姑息というよりJC08の測定法がおかしい

もっと言うとマークXのリラックスセレクション
アレはわざと重たいOPを載せて車両重量を水増し
するとどうだろう、数キロ分重たい車になるので減税の重量区分をクリア出来る
結果エコカー減税の対象車になるってカラクリ

燃費も減税も重量クラスで分けてるからおかしな事になるのよ

752:
>>749
>車両重量が1080g

軽いな!

753:
>>751
へー。そうなんですか。納得。ありがとう。一番安いやつは何がなんでも軽量化しないといけないってことですね
それと、120kgを追加でのせると、6%位燃費が下がるってことですね(35.4→33.0)

754:
だからG´sは20しかいかないのね。

755:
昔のエクストレイルも
>重たいOPを載せて車両重量を水増しで減税ゲット
じゃないっけ?今はどうか分からない

756:
ボカロがライバル

757:
アクア 概要

http://toyota.jp/aqua/001_p_003/concept/concept/

とにかくトヨタのハイブリッドカーが欲しい。
でもプリウスは嫌。

僕らの「欲しいものリスト」に、なんとハイブリッドカーが入った。
運転が下手な僕らにも安心のコンパクトサイズ。
デブなプリウスが嫌なあなたも気に入るスマートデザイン。
プリウスが買えないわたしでも買えるリーズナブルな価格。
そんな人たちにぴったり。それがアクアだ。

758:
>>751
>JC08の測定法で1080kg超えると120kgの錘を載せて測定させられる

オモリなんて載せないよ。
ていうか、シャシーダイナモの上に載せるだけで車自身はその位置に停まっているだけなので
運動エネルギーは絶えずゼロであり、車重の影響を受けないのだよ。
車重に応じて変えるのはシャシーダイナモの負荷の大小なんだよ。

759:
>>758
フライホイールの加重設定だろ
それは分かってるよ
シャシーダイナモ見たことないとイメージ湧かないだろうと思って便宜上錘とした

760:
>>759
違う。
「加重設定」なんて言わない。

761:
等価慣性重量

762:
なんかアスペが居るな

763:
>>758
摩擦力は垂直抗力に比例するから重さちょっとは関係するんじゃね?

764:
>>763
それで、オモリを載せると主張したいの?

765:
横だが、ここは専門知識のある人ばかりじゃないんだから、(イメージとして)オモリ乗っけるでいいんじゃないの?
シャシーダイナモの設定なんて、したことない人がほとんどなんだし

766:
シャシダイのこと分かっててもアスペのように話が噛み合わず否定しかしない奴はいらんな
分かりやすく説明してくれる人だけでいいわ

767:
専門家が素人相手にしょーもない知識を披露して悦に浸る楽しみを邪魔しゃあいけないよ

768:
JC08燃費測定の鍵
・空気抵抗値の差はどうのように調整されているか?
・ハイブリッド車のバッテリー電力使用量はどうのように扱われているか?
それらを正確に解説できる人は限られている。

769:
オモリを載せるという例えを受け入れるとして…
>>751 >JC08の測定法で1080kg超えると120kgの錘を載せて測定させられる
は間違い。

正しく書くなら
「JC08の測定法で1080kg超え、1085kgになった場合は115kgの余分な錘を載せて測定させられる」

770:
そろそろウザいわぁ…

771:
>>741
クラウンでもアイスト中なら漏れ漏れだぜw

772:
>>769
1080超、1085未満の時は、どうするの?

773:
>>771
HVやアイスト車は、そこが盲点だったなぁ
アイドリングしてない時の音漏れなんて、考えたことなかったわ

774:

775:
参照せよワロタ

776:
>>772のような教えて君の次の予想質問

1090超、1095未満の時は、どうするの?

その次の予想質問
1100超、1105未満の時は、どうするの?
以下、同様

778:
契約から1か月、寺から来週納車の連絡きた。
ボディカラー旬の秋茄子色です

779:
>>751の言っていることは間違い

780:
>>779
どう間違いなのか、どこが間違いなのか説明できないと信憑性ないよキューちゃん

781:
>>779
どこがどう間違いなのか具体的にきちんと訂正してくれ
じゃないと我々素人には分からん

782:
>>780-781
>>769

783:
他力本願とかwww

784:
>>751は1090kgでも1100kgでも120kgの錘を載せると読める

785:
車体の捻れでフラフラするのを抑えたいんだけど、COXボディダンパーとフロアサポートバーのどっちが良いかな?

COXボディダンパーは高価、フロアサポートバーは数千円で済むけど重量アップで燃費に影響出るのか気になる。

総合的に優れてるのはどっちだろう?
詳しい人アドバイスお願いします。

786:
車体が捻れるほど、無謀な運転を、していることが間違いだと思う

787:
>>785
とりあえず安い方をつけて効果があったら、高い方をつけるか考えたら?
数千円なら失敗しても大して痛くないでしょ

788:
皇帝の燃費が公表されない理由が分かった

789:
>>785
数千円てセンターブレースのこと?
ビッツ用のやつなら軽くて安いよ
捻れ対策ならセンターから強化した方がいい

790:
>>788
何故なの?

791:
JC08の公表とかどうでもいいよ。あんま参考にしてないし。
実走行で測定しないのはなぜなのかな?

792:
>>791
あんまり良い数値がでないから。
実走行はちゃんとしてるよ。

793:
>>791
>実走行で測定しないのはなぜなのかな?

年中雨や雪が降らず・風も吹かず・温度が一定な8.172kmのテストコースを確保するのが困難なため

794:
>>793
組立工場にはテストコースがちゃんとあるよ

795:
>>793
海外ではどんな測定なんだろね。

そこの平等さを重視するが故に、参考にならない測定値で商売する日本て、どうなんだろうね。

風速と温度ぐらい、ある程度の範囲で設定すればいいと思うけど、広告など特に一位にこだわるから測定値の平等さを重視せざるを得ないんだろうね。

796:
>>794
工場のテストコースはJC08燃費測定のためではない

797:
>>795
How Vehicles Are Tested
http://www.fueleconomy.gov/feg/how_tested.shtml

798:
>>797
おれ中国語読めるけど英語出来ません

800:
>>796
その為のテストコースもちゃんとあるんだよ

801:
8kmもの直線テストコースを作る馬鹿なメーカーは無いに一票!

802:
後部座席めちゃめちゃ柔いんだな
買うのやめた

803:
燃費最優先で非力なエンジンを積んでるから使い勝手が悪い
カタログスペックだけ高くして、情弱や頭の悪い女を釣る為だけの車だ

804:
非力な部分をモーターで補うのがHVだろw

805:
そうなんだけど、いくらなんでも非力過ぎないか?
まだまだ電動モーターは発展途上でガソリンエンジンを補えるほどじゃない

806:
(触っちゃダメ)

807:
>>803
どの辺が使い勝手悪いと感じる?

808:
そんなに不満ならGS450hでも買えばいいのに。
あれモーターだけでもえげつないぞ。

809:
>>807
1NZ-FXEでは車を快適に動かすには非力過ぎるんだよ
最低限プリウスと同じ2ZR-FXEを積んでくれていたら快適な走りが実現できたと思うんだが

810:
スポーツしたいんだったらアクアじゃなくて
他にいくらでも車は、あるだろう
多くの人は、アクアの走行性能にそこまで不満はないはずだ

811:
使い勝手が悪い点は指摘できないんかいw

自分的にはEVの幅を広げて欲しいな
高速の出口の流れの速い一般道を、バッテリ-まんたんでなんでガソリンで走らないといけないんだ! ってとこかな

812:
使い勝手悪かったらここまで売れないわなw

813:
このスレの住人はともかく、町中で見かけるのはだいたいジジババだし
CMで流されて買ったクチも多いんじゃないかねぇ

814:
非力で使い勝手が悪いってんだから、>>810のレスで十分だろ
アクアで不満出るってのは、いったいどんな走りを求めてるんだ

815:
ニッケルだとアンペア流せないから
モーターのパワー全て発揮できてないんで、リチウム積んだアクアが出てくると
もっとモーターだけでパワフルに走れるようになる、この辺はプリウスと一緒。

816:
>>813
若いもんはミニバンか軽、コンパクト
アクアってなんだかんだ言ってそんな安くないからな

817:
すぐカリカリする人を見ると、アクアでストレスたまってんだなと思ってしまう

818:
まっ、アクア本当に普通の足車で面白くはないが
ガソリンが今までの半分以下しか喰わないところは大満足だわさ

819:
>>815
PHVでプラグイン充電した電力が余っているならモーター走行を楽しめばよいが
HVでモーター走行を多用したら燃費が悪化するのだ。

820:
>>818
燃費記録挑戦はゲーム感覚で面白いよ

821:
お前!周りが迷惑なんだよ

822:
>>809
分る

日常の買い物では困らなくても、高速道路を使ったり長距離を移動する時に加速性や乗り心地の悪さに疲れる
アクアは軽自動車を運転する時のエンジンの非力さの不快感があるよ

自動車税が上っても1.8Lエンジンの方が良いわ

823:
周りがいる時はやらないよ

824:
1.8Lプリウスより1.5Lアクアの方が売れている事実を理解しよう
アクアが非力と感じるなら他のクルマを選択しよう

825:
プリウスはデカ過ぎるんだ
アクアのサイズで調度良いんだよ

826:
プリウスからアクアに変えた者だけど後部座席あまり使わないならアクアでまったく不自由しない

827:
>>825
非力さを一掃したければPolo GTIでも買えば?

829:
例え話だって書いてあるだろ

830:
>>827
その車は求めてる車じゃないね
アクアに2Lか1.8Lエンジンのグレードを追加してくれれば丸く収まる

831:
>>828
資料P17(PDF P19)
新IW区分
試験自動車重量 1081~1190kg IW 1130kg
試験自動車重量 1191~1305kg IW 1250kg
-------------------
車重1080kg時、試験自動車重量は+110kgの1190kgで、その時のIWが1130kgで1130-1080=50kgの錘が載っている
車重1085kg時、試験自動車重量は+110kgの1195kgで、その時のIWが1250kgで1250-1085=165kgの錘が載っている

つまり、車重1080kg時は50kgだった錘が車重1085kg時は165kgの錘となり、115kgの余分な錘が載ることになる

832:
>>830
アクアにそのサイズが載ることは一生無いだろうな
サイズ的に一番近いオーリスハイブリッドが日本導入されるのを待つしかない

833:
>>830
売れる見込みがあって、全幅1700未満に2Lや1.8LのHVユニットが載れば出てくるかも知れないけど
トヨタは作らないに一票

834:
高速にもいろいろあるんだわ
田舎だと70km制限とか当たり前だから
無制限状態だと確かに加速にいまいち感を感じる者もいるだろう
そういうやつはレクサスでも買えばいいんでないかね

835:
>>822
俺は加速は軽と比べたらアクアは快適過ぎるけど?
燃費気にしてアクセル踏めないだけだろ?
アクアのメーターはタコメーターじゃないんだから加速力ほしいなら赤いパワーゾーン越えてもっと踏み込めよ。

アクアの加速で軽と同じに感じるなんて本当に運転してるのか疑問。

836:
>>835
悲しいがな・・・最近の軽ターボになら余裕でぶち抜かれるよ
ターボの軽なら勿論だがNAにすら車種によっては負けるよ 

パワーウエイトレシオ

       アクア    10.8kg/ps
軽自動車 N-one NA 14.48kg/ps

そもそもアクアは馬力がなさすぎるんだよね。
1500+HVのアクア100馬力
1300のVitzが99馬力

燃費SPLにしすぎて遅いんだよ。

837:
昨日エコ運転していたら20分くらい後ろから車間をピッタリつめてくっついて
きた車があったけど、あれって疲れないのか?
相当の神経使うと思うが

838:
>>836
品の悪い走りをアクアに求めてないしw
アクアは実用に特化してることが素晴らしいんですよ。

839:
身長181cmなんだが、運転席って狭いのかな?
仕事で使うので1日中乗るんだけど、窮屈なら他の車を探すので教えて下さい。

840:
お前ら何色乗ってるの?

841:
>>840
ブルーメタリック

842:
>>839
狭い、狭くないの感覚は人によって違うから
試乗して確認するのが1番良い

参考までに、ハンドルの位置を、低くすると
乗り降りの時に、多分足に当たる
高さは、173cmの短足の俺でも十分だが
俺以上の短足で181cmだとしたら
跳ねたりした時に頭打つ

843:
>>839
広さは180cmでも問題無いと思うが、俺の場合、座席はどう調整してもしっくりこない。

844:
>>836のパワーウェイトレシオでは
アクアのほうが高い加速性能を示すことになるぞ?

845:
>>844
そっとしといてやれ
数値が高い方が優秀だと思ってるんだろう

846:
12月頭にMC確定。
ヘッドランプ・リヤコンビランプのデザインも変わる。
Gグレードにクルーズコントロール装備。
センターにルームランプ新設。

847:
ヘッドライト移植待ち

848:
>ヘッドランプ・リヤコンビランプのデザインも変わる。
ちょっと興味ある。
新デミオのLEDヘッドランプのデザインは最高にカッコイイからな。
はやく見たいな。

>Gグレードにクルーズコントロール装備。
やっと来たか。
今日日、軽にも装備されてる機能だもんな。

>センターにルームランプ新設。
これは実用的やね。
フロントだけで社内を十分照らそうとすると、まぶしくなるし。
ラゲッジルームの左側だけの設定は変わらずかな?
左側に荷物乗せると、ランプが隠れてしまう。

849:
>Gグレードにクルーズコントロール装備。
Gグレードのオヤジ臭いブラウン系内装が嫌いでクルコン欲しい人はどうすれば。
Sグレードの内装色も選べると良いね。

850:
>ヘッドランプ・リヤコンビランプのデザインも変わる。
新デミオ並みにヘッドランプがカッコ良くなる訳もないだろうから、
鮭の切り身と言われてるリアランプがどうなるかの方が興味あるな。
場合によって、自分のアクアにも取り付けたいかも。

851:
マイチェン情報は本当なのか?
年内には欲しいんだが

852:
よし、アクアを今買うならいつ買うのがベストか教えてくれ

853:
846>>>。どこの情報ですか?。
1.キーレスの標準装備。
2.アルミホイールの標準装備
3.皮巻ハンドルの標準装備
4.新色の設定
の特別車設定と想像してるのですが。(あくまで勝手な予想です)

854:
アクアの売り上げ台数が下がらないのは凄いよな。
しかも値引きを大きくしてる訳でもないようだし。
で、トヨタの戦略どおり、マイナーチェンジを交えながら、
継続的な売り上げをより確実なものにして行くんだろう。

アクアのエコ運転の日常から、楽しそうな新デミオスゲー欲しいけど、
かといって、今のアクアにも満足しているのも事実なんだよな。
狭いとか、特徴が無い、言われてるアクアも、
実際にオーナーになってみると大きい不満は無く、満足してしまう事実。
売れるのも頷ける。

新デミオはなんとか家族に買わせて、週末に新デミオ乗る生活を夢見ています。

855:
今でしょ!

856:
1.フロントバンパー形状の変更
2.テールランプLED化&デザイン小変更
3.ライムグリーンメタリック&薄ピンクメタリック新色追加
4.燃費37.5/ℓ
5.リアドアにカップホルダー追加(真ん中一個は廃止)

857:
アクアってiPhoneみたいな感じだな
今時誰でも持ってるし、面白くは無いけど、満足度は高い

858:
>>857
iPhoneはちょっと違う
変な表現だが、ある意味買う前から満足している

859:
質感がiPhoneとは違うな

860:
コンパクトな所が似てるよね
アンドロイドはデカ過ぎ

861:
アクアは日本のガラケー

862:
プラで作ったiPhoneてとこかな

863:
iPhone5cってことか

864:
>>856
レクサスゲロバンパーくるか

865:
5cだろ
おれは5sだが
専用ホルダーにセットして走ってるとつくづく今を感じる

866:
e4も追加じゃないの?

867:
GS乗ってるけど、スピーカーとかあちこちクロムメッキしてあるの
ドリンクホルダー周りだけがプラスチック丸出しでさみしかったんで、
オートバックスにアクア専用カップフォルダークロムメッキリンクが
1000円程で売っていたんで買ったよ
そこそこ高級感もあってアクセントになって買ってよかったよ

868:
クロームメッキは安っぽくなるから極力無い方がいいな

869:
>>853
職場情報

870:
クロームメッキもルノーみたいに品良く使えばいいんだけど
皇帝はメンズナックルの世界だからな
そりゃリアガラスのDADステッカーが映えるわ

871:
>クロームメッキは安っぽくなるから極力無い方がいいな
シルバー系メッキって、要は、マイルドヤンキー御用達のなんちゃって高級感。
極力、シルバー面積は少ない方がいい。

872:
>>839
俺は180cmだけど問題ない。ただ前乗ってた車にくらべると、助手席が近くて嫌
室内幅の狭さには我慢が必要

873:
>>836
俺の1100ccのバイク負けてるわー
パワーウェイトレシオ1.6kg/psだから負けてるわー
N-oneより数字がすくないから負けてるわー

874:
名前忘れたけど、新グレードも追加。
おそらく4WD。
G'sは大きな変更はなし。LEDヘッドとフォグが標準装備。

875:
アクアは、内外装ともにメッキパーツがほとんどないのが好きだ。

それが決め手になったわけではないが、アクアがメッキパーツだらけだったら
購入を躊躇したと思う。

876:
同感。
つまりH社は競合相手にもならなかった。
新デミオは去年出てたら見積取って比較したと思う。

877:
デミオ工作員、必死すぎる

878:
モデリスタのアルミ買うつもりなんだけど、どこが安く買えますか?

879:
848 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/08/31(日) 10:25:02.21 ID:Nt6OD35z0
新デミオのLEDヘッドランプのデザインは最高にカッコイイからな。

850 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/08/31(日) 10:28:13.18 ID:Nt6OD35z0
新デミオ並みにヘッドランプがカッコ良くなる訳もないだろうから、

854 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/08/31(日) 11:17:29.95 ID:Nt6OD35z0
新デミオはなんとか家族に買わせて、週末に新デミオ乗る生活を夢見ています。

876 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/08/31(日) 21:41:41.53 ID:Nt6OD35z0
新デミオは去年出てたら見積取って比較したと思う。

880:
露骨w
隠す気もないw

881:
アクアとデミオの2台持ちとかダセェwww

882:
1,500cc以下のエンジンってのがまずダサい
1,600ccエンジンを採用しているインプレッサを見習いなさい

883:
これってカーセックスきつい?

884:
>>882
数十年過去の価値観に感じるそれ

885:
>>836
久しぶりにすごいバカを見た

886:
Gsにディーライト付いていて良かったよ
まだ付いている車がまわりに少ないので凄いインパクトになる

887:
>>880
新デミオが露骨に魅力的なだけなんだが・・・

888:
>>886
何回同じこと書いてんだよ皇帝君
隔離スレ行こうね
それと暗いからあれ
TRDくらい輝かせてみろ

889:
>>874
4WDの可能性はない
断言する

890:
>>888
TRDのは逆にハイビーム並にうざいからつけるなw

891:
Aピラー、Bピラー、ドア4枚、ラゲッジ、Cピラー、リヤタイヤハウス周りと静音化をコツコツやったんだが、リヤタイヤハウス周りは劇的に変わるな
後ろから殆ど音がしなくなった
相対的に風切り音とフロントのロードノイズが気になるようになったけど

892:
4WDはクラウンで実績できたから水平展開始めるんだろうけど
コンパクトクラスではアクアクロスで採用かなと思ってた。

893:
FR用4WDをFF用に水平展開???

894:
839です。
ご回答頂きましてありがとうございました。

895:
新型デミオは確かに魅力的なんだがアイドリングストップでキュルキュルみっともない車を
今更買うのもなんだかなぁというのと、後部座席がアクア以下というのがちょっとある。
うちはアクア+1だと来年のシエンタHV辺りになりそうだ。

896:
GSのディーライトすげえいいな

897:
GSのディーライトストロボにしたら威圧感すげえ
車体右にずらしてぴからせると大体どくよ

898:
>>891
すげーな、俺には真似出来ないわ…

899:
>>836
ヴィッツとアクアのトルクの違いは関係ないの?

900:
>>878
KYOHO ゾルフ ライトスペック?
それならマルゼンで買った方が安かったよ。

901:
納車が待ち遠しい

902:
高速を巡行するならヴィッツ1300>アクア

903:
ホンダみたいに、スポーツモードあればいいのにな。
そしたら、峠とかでも遊べるのにな。

904:
踏み込め

905:
DとBしかないからなー

906:
ECOモードボタンをオフにするんだ!

907:
ECOオンでもベタ踏みすればフルパワーが得られる

908:
ヘアピンみたいなハンドル180度以上回した状態でアクセルベタ踏みしたときのレスポンスが異様に遅い。あえて一秒早めにベタ踏み開始してちょうどいい。
ハンドル180度以下の時は全く問題ないんだけど何でだろう。

909:
じゃあ、ECOモードの方がドッカンターボみたいでおもろそうだな

910:
最近の値引きはどのぐらい?

911:
>>900
SpinAir2です。

912:
>>836
バカ晒しあげ

913:
>>908
トラクションコントロールかVSCが介入してるのでは
ちょっと滑る登りとかで全開にするとすぐトラクションコントロール入るよ

914:
>>903
アクアは峠じゃ遊べないのか?

915:
アクアで遊んではいけません!

916:
アクア納車待ち
アクアっていろいろいじりたくなる車だね
こんなの初めて

917:
>>884
プラス100の余裕
隣の車が小さく見える
のアレか

918:
加速でチギることはできない。しかし、燃費でチギることはできる!

919:
>>911
spinair2は量販店で売ってるのかなぁ? うちの近所では見たことないわ

921:
>>916
とりあえず手始めにホーンの交換を。
鳴らすのが恥ずかしいレベルなので

922:
>>921
まじか
試乗車で試しておけばよかった
原付みたいな音だったら笑うw

923:
そんなポンポン鳴らすようなもんでもないし、交換するほどか?
ちょっとしたことですぐ鳴らす奴には気になるのか

924:
バイザー付けてると雨の日空気入れ替えで窓を少し開けると
バイザーを滴り落ちて来る雫でドアの内側がびちょびちょになるんだけど
そういうもんなん?以前乗ってた車はボックス型だったから全然なかったんだよね
何かいい方法ないかな?

925:
>>924
純正サイドバイザーの隙間から雨が吹き込むなら窓の開けすぎしか思いつかない
http://toyota.jp/aqua/dop/image/001_p_003/ex/23-p01.jpg

926:
>>922
きっと笑う事になるよ

927:
>>836の人気に(ry
ドヤ顔で出したソースの認識が逆だとか仕事だったら恥ずかしくて自殺もの

928:
>>924
バイザーが無いと1センチ開けただけで水が車内に落ちてくるよ
見積り時忘れていいかと思ったけど今からでも着けたいよ

929:
>>836
今日もバカ晒しあげ

931:
サイドバイザーって必要?。
外国車には、付いてないよね。ベンチレーター切り替えボタンとエアコンを
使えば、雨の日には、換気ができるし。どうだろか?。

932:
アクアSライムホワイトパール契約しました。10月初旬納車予定です。楽しみです。

933:
>>931
喫煙するなら必須かと。もともとソレ用と思って付けてない。

934:
雨の日の喫煙も我慢できないのか それはもう病気だから禁煙外来
行ったほうがいいな

935:
>>932
あれー
もう9月決算に間に合わないんだ

936:
登録と納車はまた別だから

937:
>バイザーが無いと1センチ開けただけで水が車内に落ちてくるよ
アクアは天井方向にも絞られたデザインで
側面ガラスがかなり斜めになってるから、
バイザー付いててもちょっと多めに窓開けると雨入りまくり。

青空駐車で後部座席の窓閉め忘れ、夜雨降ると悲惨。
納車1週間目でそれをやってしまい、
後部座席窓の小物入れをプールにしてしまった俺。
幸い、後部ドア内のスピーカーも壊れなくて良かった。

938:
ディーライトつけたGSにすれ違った
俺のGSもディーライトつけていて感動もんだった

939:
バイザーて、雨の日用とはわかってるんだが、車買うときは一応付けるわ。
タバコ吸わないから雨の日に窓開けることなんて皆無だけど、あれつけないとなんかすげー貧乏くさい節約してるみたいで抵抗ある。

940:
燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
コストカットミラーサイクル非力貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるww

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
VW polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
VW polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

941:
燃費より外装や内装のデザインでアクア選んだんだが少数派か?
無駄な木目やらメッキやらで高級感出さず青ラインとかでカジュアル感のある内装に結構惚れ込んでるんだが

942:
>>937
窓にポケット?

943:
>>923
性器だってポンポン使うものではないのにこだわるだろ?つまりそういうことだ

944:
アクアのコンパクトさと外見で選んだ
ディーラーにやはりハイブリッドですか?って聞かれて
そこは関係ないって言ったらびっくりされた

945:
静かなので選んだ

946:
アクア欲しいけど高すぎ
中古でも新車と変わらんって…

947:
アクアなんてデミオが出たら暴落するでしょ

948:
バックにギアをいれるとピーピー鳴るの、どうにかならないかな
深夜の車庫いれ、トラックが来たのかと間違われそうだよ
スピーカー外すしかないのかな

949:
>>948
国産車のAT初めてか?w
ブザーはメーターASSY裏にあるけどそれ取っちゃうといろんな警告が鳴らなくなるぜ
というかピーピーってまさかコーナーセンサーのアレじゃないよね?w

950:
>>949
大変そうだね。ありがとう。
20年位前にATは乗ったことあるけどピーピー言わなかったよ
窓しめてバックする癖をつけた方がいいのかな
雨ふってようが窓全開で車庫いれしてるよ

951:
>>947
株じゃないんだからw
車がいいから売れる訳ではないから安心しな

952:
先月の10日位に契約して、あと2週間くらいで納車なだけど、なんでプリウスにしなかったのかと後悔中。
乗ったら乗ったで気に入るんたろうけどモヤモヤするわ。

953:

954:
>>952
まだ遅くないディーラーに相談してみたら

955:
アクアとインプレッサスポーツFFで迷ってるが乗り心地はどっちがいいですか?

956:
>>941
よう、俺。
○○調とかダメ。
中途半端な皮仕様も嫌い。

957:
>>955
両方乗ったことのある人がいると思ってるのか?

あっ、返事をする人が既に用意されてるのかw

958:
>>954
そんな勇気もないのでアクアで良かったと思うようにするわ。

なんでそう思ったかというと、ディーラーの在庫車でアクアと同じ値段で買えるというのが分かったんだよね。

959:
うーん、運転が下手で小さな車が良いと思ってる自分は、
少しでも大きくなるなら選択肢から完全に外れるなぁ。
プリウスのデザインはハッキリ言って古過ぎるし、
高さを抑えたアクアのデザインはなんやかや、新鮮さがあるよ。
むしろ必要以上に屋根が低い思うんだけど、それって、実は挑戦的なんじゃないかと、
今更思ってるぜ。
一般ウケ狙いだけなら、ここまで低くする必要なかったと思うもん。

960:
>>958
プリウスは来年FMCだろ
一年で型落ちとか嫌じゃん
今買う必要があってその二択ならアクアだな
俺はそうした

961:
>>953
とりあえずトヨタ叩いとけば車通みたいな奴って未だにいるんだなぁ

962:
プリウスFMCは、来年12月だが、買うなら、さらに2年は、待った方がいい。 
買うなら、後期だよ! さあ、どうする? 今、買うのも良いと思うよ!

963:
エアロ初めてつけたんだけどぶつけそうでこわい

964:
>>952
乗り心地はプリウスの方が良いよ

965:
黒注文して、「しまった、白にしとけばよかった」と結構後悔したが黒でよかった
でも、黒は燃費が悪いみたいで後悔

966:
>>965
黒は他の色に比べるとボディの温度が高くなって空力に影響出るからな

967:
>>965
黒は闇堕ちする奴多いから気をつけろよ

968:
>>966
黒のF1って結構あるぞ。JPSロータスとかさ

969:
なんかサイドバイザーって習慣的に装備してしまうけど
よく考えたらタバコも吸わんしわざわざ雨の日に換気することもないよな・・・

970:
暑い日にちょっと窓開けておくのに便利とかいうけど
今時分エアコンの性能いいからすぐ冷えるしね。タバコ吸う人自体がもう
マイノリティーだからバイザー文化も10年経ったら無くなってるかも

971:
黒選んで納車待ちだが黒アクアの実物見かけたこと無いから少し不安

972:
先週頭に発注して、9月中旬完成→9月中に納車と言われた。
さっきトヨタウンのこども店長CMで、キャッシュバックキャンペーンを知って
少しがっかりしたw

973:
>>971
結構見るよ
少し高級に見える

俺は青だが

974:
>>971
夏に後悔するんだよ。なんかエアコンが必死だな。外気温でも見てるか。うわっ41度って

975:
黒の車20年乗ってきたけどアクアは白にしたよ
白のほうが大きく見えるから

976:
セダンやSUVの黒はいいんだけどコンパクトの黒ってあんまり似合わなくね?

977:
黒は細かいキズが目だって汚くみえるからな、よほど手入れしてないと

978:
現行ヴィッツ1.3の車検が来月だが、MCまで待つか迷う。LED、ツーパケ、キーレス、アドバンス、モデリスタキット、マフラーで見積もり取ったけど、MCで何が変わるのか気になるしお買い得特別仕様車が出るまで待つか迷う


軽や某HVに標準のキーレス、LEDが値段据え置きで標準化されたら損だし

979:
ぶつけられたからティアナから乗り換えたんだけど
ハイブリッドいきなり30km出るからビビったw
慣れなのかもしれないが

980:
>>976
それは完全に個人の感性。他人におしつけてはいけない。
クラウンはピンク... うーん、非常識なおしつけもしてはいけない。

981:
【TOYOTA】トヨタ アクア 76【AQUA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409689221/

982:
>ハイブリッドいきなり30km出るからビビったw
そうだよね。
そこまで燃費伸びなくてもいいから、加速に回してくれよ、って言いたくなる。
でもそれをトヨタはやった。
必要以上の天井の低さはデザインの良さに繋がってるし、やっぱ凄いわ。

983:
>>977
ツヤが命だから「洗車機に入れられない」って聞いたことがある。
表面の洗車キズがえらく目立つらしいな黒は。
GSで黒DQNカーをバイトが手洗い指定の所、洗車機ぶち込んで
全塗装代弁償ってトラブルがあるそうだし。

984:
黒、白、赤、青…
炎天下でも、実はボディ温度は5℃も変わらない、っていう報告があったな。

985:
もう3ナンバーに戻る気はない。
ただ、頻繁に高速走る奴、見栄を張りたい奴は別だ。